Аналитика

Новый премьер поддержал Михалкова и нефтяников

В начале недели прошла первая командировка Владимира Путина в премьерском ранге. Как и ожидалось, это была рабочая поездка в один из российских регионов. На посту главы правительства он показал себя ярым защитником национальных интересов. Причем в самых разных сферах - будь то культура, промышленность или энергетика. За три дня ВВП успел словом и делом помочь российскому искусству и судостроению, а также оперативно определить конечную точку Балтийской трубопроводной системы - 2.

Путина утомили солнцем

Для раскачки экс-президент посетил Константиновский дворец, который часто называли его резиденцией в бытность главой государства. Теперь этот памятник культуры работает и как музей. Здесь выставили коллекцию Вишневской и Ростроповича, которая едва не ушла с молотка за границу. Даже в такой, казалось бы, безобидной теме, акценты были расставлены очень "по-путински". Премьер дал понять, что правительство намерено и в дальнейшем активно поддерживать развитие культуры и искусства. "Они чрезвычайно важны для гармоничного развития и единения российского общества, для укрепления нашей государственности", - подчеркивает глава кабмина. Не забыл он упомянуть и бизнесмена Алишера Усманова, выкупившего уникальную коллекцию. Тот, в свою очередь, расплылся в благодарной улыбке - теплое слово из уст бывшего президента заставило Усманова забыть о кругленькой сумме, выложенной за собрание не связанных между собой предметов.

После глава обновленного кабмина посетил съемочную площадку "Утомленных солнцем-2" в поселке Шушары. Никита Михалков обхаживал высокого гостя со всех сторон. И, по слухам, просил материальной поддержки на новую эпико-патриотическую кино-нетленку. Правда, чем закончились неформальные переговоры, так и осталось тайной.

По следам Петра Великого

От возвышенного Путин перешел к более земным проблемам и уже во вторник вплотную занялся одной из проблем российской экономики. Судостроение единодушно было признано профильным ведомствами и экспертами перспективнейшей отраслью отечественной промышленности. Здесь еще остались ниши, которые нам под силу завоевать, регулярно повторяет вице-премьер Сергей Иванов. Согласен с ним и Владимир Владимирович: "По прогнозам, мировая добыча на морском шельфе только углеводородов оценивается в 80-100 млрд долл. ежегодно. В этой связи следует сконцентрировать усилия именно на проектах, которые жизненно важны для обеспечения обороноспособности страны или обещают ощутимую рыночную коммерческую отдачу".

Заделы на этом фланге есть, но пока дело идет ни шатко, ни валко - большая часть российских заказов уходит на зарубежные верфи. За последние 10 лет из общего объема судов, заказанных российскими судовладельцами, на отечественных верфях построено лишь около 6%. "Главное в том, что за рубежом строят суда пока быстрее, качественнее и, что немаловажно, часто дешевле", - поясняет премьер. По его словам, российские судостроители проигрывают прежде всего в производительности труда и темпах внедрения инноваций. В результате корабли аналогичного класса строятся в России в 2-2,5 раза дольше, а трудозатраты в 3-5 раз выше, чем за рубежом.

Доля судов, произведенных на отечественных верфях и проданных на внутреннем рынке, к концу текущего года достигнет 8%, прогнозирует министр промышленности и торговли Виктор Христенко. И добавляет, что наши судостроители в силу своих технологических возможностей могут выполнить почти треть из всех российских заказов. "Поэтому об этих 8% нельзя говорить без приставки "лишь", - заключает глава Минпромторговли.

Сечин без шашки

С потенциальным флагманом отечественного судостроения - Объединенной судостроительной корпорацией - тоже пока не все гладко. Будущий отраслевой гигант слегка задерживается в развитии, признает премьер. Он напоминает, что правительство России в 2009 году должно полностью завершить акционирование входящих в ОСК государственных унитарных предприятий. "Однако до сих пор в полном объеме не сформированы аппараты управления корпорации и ее дочерних компаний - западного, северного и дальневосточного центров судостроения и ремонта", - замечает Путин.

Большие надежды чиновники возлагают на нового председателя совета директоров корпорации. На этом посту в связи с рокировками в правительстве вице-премьер Игорь Сечин вот-вот сменит новоиспеченного главу президентской администрации Сергея Нарышкина. Известный своей жесткостью Сечин на этот раз повел себя сдержанно и призвал не торопиться с изменением кадровой политики во вверенной структуре. "Надо разобраться, не стоит размахивать шашкой в решении таких вопросов", - говорит он, комментируя слухи о скорой отставке президента ОСК Юрия Ярова.

Кроме всего прочего, новый вице-премьер будет курировать и энергетику - здесь он уже продемонстрировал готовность "взять быка за рога". Он выразил полное недоумение по поводу требования Литвы о возобновлении поставок российского сырья на литовские нефтеперерабатывающие заводы. "Какие могут быть требования? И почему мы должны отдавать наши ресурсы?", - вопрошает Сечин. И одновременно кивает в сторону только что открытого нефтеналивного комплекса "Север" в порту Приморска: мол, хотите нефти - покупайте и подгоняйте танкеры: терминал мощностью 30 млн. тонн в год - к вашим услугам.

Все флаги в гости к БТС

Однако чуть южнее, но тоже на берегу Балтики, вскоре мы сможем перекачивать намного больше нефтепродуктов. Именно там - в порту Усть-Луга - будет конечная точка Балтийской трубопроводной системы-2. Такое решение принято на совещании под руководством премьер-министра. Таким образом правительство согласилось с предложением Минтранса и компании "Транснефть".

Всего рассматривалось шесть вариантов маршрута. Но этот - оптимальный с точки зрения и экономики, и экологии. В утвержденном плане развития Усть-Луги и прилегающих территорий говорится, что в ближайшие годы объем перевалки через этот порт достигнет примерно 131 млн. тонн нефти и нефтепродуктов в год.

Несмотря на едкие пессимистичные замечания экспертов, премьер уверен, что проблем с загрузкой БТС-2 не предвидится. "Мы исходим из графика, предоставленного в "Транснефть" нашими нефтедобывающими компаниями", - поясняет он причину своего спокойствия. Предполагается, что к 2015 году Россия получит 67 млн т дополнительно добытой нефти. "Для загрузки БТС-2 потребуется 30 млн т нефти и 18-20 млн т нефтепродуктов", - напоминает Путин. При этом "планируемое увеличение добычи и предстоящее снижение НДПИ даст возможность компаниям увеличить объем средств, направляемых на геологоразведку и нефтедобычу".

Кроме того, в правительстве уже подготовлен план участия Министерства природных ресурсов и экологии РФ "в решении проблем по геологоразведке", и на него уже предусмотрены соответствующие средства. "Все вместе это дает основание считать, что проблем с загрузкой трубопровода не будет", - заключает глава правительства.

Но российские нефтяники и чиновники решили подстраховаться и на всякий случай предложить будущие мощности другим странам. "Партнеры из других стран могут воспользоваться этими возможностями по перевалке нефтепродуктов. Мы рассчитываем, что и они тоже сюда придут", - признает глава обновленного кабмина.

Однако, что это будут за партнеры, и на каких условиях им придется качать нефть по БТС-2, решать уже действующему президенту Дмитрию Медведеву. Ведь именно ему Путин завещал решение ключевых внешнеполитических вопросов.

Юлия Михонина (+ фото)

Материалы на тему:
Взгляд политологов: Пересечение сфер влияний вице-премьеров приведет к конфликтам
Вечный декабризм питерских
В составе кабинета министров Владимира Путина появились новые персоны
Владимир Путин представил президенту новый состав правительства
Владимир Путин утвержден премьер-министром России
Зубков оставил Путину инфляционное наследство

15.05.2008, 10:05