Авто

Автосговор

В среду Федеральная антимонопольная служба России возбудила дело в отношении российских "дочек" международных автоконцернов Nissan и General Motors. Компании обвиняются в сговоре и установлении единых цен на ремонт своих автомобилей, что противоречит российскому закону о конкуренции, - сообщает Lenta.ru. Поводом для возбуждения дела стали жалобы страховых компаний, которые таким образом хотят снизить выплаты за ремонт пострадавших в авариях машин.

Разоблачение сговора

Первой "жертвой" ФАС стала дочерняя компания Nissan в России ООО "Нисан Мотор Рус". В отношении "Ниссана" дело было заведено в конце августа - компанию обвинили в организации сговора со своими фирменными станциями техобслуживания. По версии ФАС, "Нисан Мотор Рус" направил в техцентры письмо, в котором говорилось об установлении единых цен на ремонтные работы. Эти цены не понравились страховщикам, и те обратились в антимонопольную службу.

В Nissan все обвинения ФАС сразу отвергли. Представители компании заявили, что письмо действительно было, однако в нем указаны не обязательные, а рекомендованные цены, что пока никто делать не запрещал. Рассмотрение этого дела ФАС отложил до 13 ноября, так как чиновникам необходимо получить более подробную информацию от "Нисан Мотор Рус", дилеров и страховщиков.

Вдогонку к первому делу в отношении "Ниссана" ФАС возбудила второе. На сей раз "Нисан Мотор Рус" обвинили не в одиночку, а вместе с ЗАО "Дженерал Моторс СНГ". Чиновники считают, что компании вступили в сговор и установили единые цены на кузовной ремонт и окраску своих машин в московском регионе.

Как и в первом случае, инициаторами возбуждения дела выступили страховые компании. Они передали в ФАС аналогичное "ниссановскому" письмо GM к дилерам. Интересно, что, по словам дилеров, GM уже отозвало это письмо, но, как выяснилось, уйти от ФАС GM не удалось.

Кто виноват?

В обоих случаях антимонопольная служба обвиняет компании в нарушении шестой статьи закона "О конкуренции". Этот документ действительно запрещает фирмам договариваться о стоимости услуг. Исключение составляют лишь случаи, когда компании смогут доказать социальное благо от такого сговора, но сейчас, очевидно, не та ситуация. Таким образом, претензии ФАС выглядят вполне обоснованными, если конечно речь идет именно об обязательных ценах, а не о рекомендованных.

Стоит отметить, что фиксированные цены на ремонт автомобилей одной марки во всех фирменных техцентрах - это мировая практика. Цены регулируются автопроизводителем, и он же следит за качеством и соблюдением технологий ремонта. При этом стоимость техобслуживания в фирменных сервисах у разных автопроизводителей отличается, что позволяет им конкурировать между собой не только за счет цен на машины в салонах, но и за счет стоимости послепродажного обслуживания.

Сейчас в России подобная практика тоже стала общепринятой. Практически все иностранные автопроизводители установили фиксированную стоимость сервисных операций для своих машин. Чтобы избежать проблем с законом, автопроизводители везде подчеркивают, что речь идет о рекомендованных ценах, и сервисные мастерские могут сами решать, следовать им или нет.

Что касается сговора между Nissan и GM, то это действительно явное нарушение антимонопольного законодательства. Правда, доказать такой сговор, даже если он был, очень сложно. Одинаковых цен на покраску машин в техцентрах Nissan, Chevrolet, SAAB, Opel, Cadillac и Hummer в московском регионе, которые привлекли внимание чиновников, для этого недостаточно.

Интерес страховщиков в данном случае понятен. Страховые компании просто пытаются снизить расходы на ремонт машин своих клиентов, например, получив от фирменного техцентра скидки или выбрав ту мастерскую, где просят за кузовной ремонт меньше. Сделать это можно только при условии разной стоимости услуг в автосервисах.

Последствия дела

В случае, если вина Nissan и GM будет доказана, компаниям придется отказаться от обязательных единых цен и отозвать письма к дилерам. Учитывая, что GM свое письмо уже отозвал, а Nissan сказал, что это письмо и не письмо вовсе, а всего лишь рекомендация, то фактически решение в отношении компаний будет простой формальностью. Правда, если ФАС докажет, что сговор был заключен давно и компании, нарушив закон, получили прибыль, то эти деньги будут направлены в бюджет государства. Самое страшное для Nissan и GM заключается в том, что закон "О конкуренции" рассматривает сговор как повод для ликвидации компании в судебном порядке. Однако пока про это никто не говорит.

Представляется, что и Nissan и GM найдут способ установить фиксированные цены на ремонт так, чтобы претензий со стороны ФАС больше не было. Достаточно просто везде называть эти цены рекомендованными. Впрочем, не исключено, что дело против Nissan и GM - это всего лишь "первая ласточка" и вскоре проблемы возникнут у всех иностранных автопроизводителей.

Для простых автовладельцев самое опасное в данной ситуации - возможность снижения качества техобслуживания. По фиксированным ценам сейчас делают действительно хороший ремонт. Те, у кого машина не застрахована, могут сэкономить и поехать чинить вмятины к ближайшему "дяде Васе", который молоточком отрихтует металл, зачистит поверхность шкуркой и покрасит автомобиль кисточкой. Стоимость такого гаражного сервиса конечно меньше, но и качество далеко от заводских стандартов. Есть и промежуточный вариант - неофициальные, но профессиональные ремонтные мастерские, которые дешевле фирменных, но почти не уступают им по качеству.

Те же автовладельцы, которые страхуют свои машины, делают это для того, чтобы в случае аварии проблем с ремонтам машины не возникло и она стала "как новенькая". Пока фирменные техцентры готовы это делать, но не бесплатно. Получается, что страховщики используют ФАС только для того, чтобы как можно больше заработать на своих клиентах, а качество ремонта их мало заботит. По признанию самих сервисменов, за те деньги, что хотят платить страховые компании, отремонтировать автомобиль, не отступая от предусмотренной компанией-изготовителем технологии, невозможно.

20.10.2006, 20:01