Спорт

Самый молодой чемпион "Формулы-1"

Гонщик McLaren Льюис Хэмилтон стал самым молодым чемпионом "Формулы-1", закончив гонку Гран-при Бразилии на пятом месте. Британец из команды "Макларен-Мерседес" стал чемпионом мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". На заключительном этапе – Гран-при Бразилии, пилот финишировал пятым. Хэмилтон стал самым молодым чемпионом мира в истории "больших гонок".

Чемпионский финиш Хэмилтона

Завершилось первенство мира по гонкам в классе "Формула-1". В невероятной по накалу борьбе чемпионский титул завоевал лидировавший в общем зачете перед Гран-при Бразилии британец Льюис Хэмилтон из McLaren. Еще за два круга до финиша гонки он был шестым, что делало чемпионом бразильца Фелипе Массу. Но на последнем круге Хэмилтон вернулся на гарантировавшее ему титул пятое место и в 23-летнем возрасте стал самым молодым в истории "Формулы-1" чемпионом мира.

Уже второй сезон подряд поклонники "Формулы-1" становятся свидетелями невероятной развязки чемпионата мира, интрига в котором сохранялась до последнего этапа. До этого с 2000-го по 2004 год в "Формуле-1" безраздельно господствовал Михаэль Шумахер, выигравший пять подряд титулов. После того как знаменитый немец завершил карьеру, два раза подряд чемпионат уверенно выиграл испанец Фернандо Алонсо. В общем, оставалось лишь с ностальгией вспоминать времена, когда за победу в первенстве яростно боролись великие Айртон Сенна и Алан Прост. Но с 2007 года все изменилось. И пускай нынешние звезды "Формулы-1" пока не могут сравниться с Шумахером, Простом и Сенной, а болиды ведущих команд далеки от совершенства, чемпионат снова стал захватывающим. А все вместе взятые изъяны – нелепые ошибки Льюиса Хэмилтона, хронические поломки Ferrari, отсутствие явного лидера – и образуют в итоге интригу современной "Формулы-1".

В прошлом году развязка чемпионата мира была просто невероятной – тогда перед последним этапом на победу претендовало сразу три гонщика – считавшиеся фаворитами Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо из McLaren, а также Кими Райкконен из Ferrari, от них почти безнадежно отстававший. Самое удивительное, что выиграл в итоге финн, который, похоже, и сам с трудом верил в реальность происходящего. Как и было нужно Райкконену, Алонсо не поднялся выше третьего места, а лидировавший в чемпионате Хэмилтон – выше шестого.

Льюис Хэмилтон

Спустя год судьба чемпионского титула вновь оказалась в руках Льюиса Хэмилтона, опережавшего пилота Ferrari на семь очков. Но на этот раз на победу кроме британца претендовал другой гонщик из этой команды – бразилец Фелипе Масса, отстававший от лидировавшего в общем зачете Хэмилтона на семь очков. Массе для того, чтобы стать чемпионом мира, нужно было выигрывать заключительный этап и надеяться, что пилот из Великобритании не поднимется выше шестого места. Пятое гарантировало ему чемпионство в любом случае, пишет "Коммерсант".

Веры в успех Фелипе Массы добавлял тот факт, что он выступал на родине. Решающий этап чемпионата мира был из разряда тех событий, которые затмевают по популярности даже почитаемое бразильцами с религиозным фанатизмом футбольное первенство. Вера в победу возросла еще больше после того, как Масса стал победителем квалификации и завоевал поул-позишн, в то время как Хэмилтон получил только четвертую позицию на старте. К тому же впереди британца был еще один пилот Ferrari – Кими Райкконен, занявший третье место.

Уже с самого начала гонки всем командам пришлось вносить коррективы в первоначальные планы. Заставил это сделать обрушившийся на Сан-Паулу ливень, из-за которого начало гонки задержалось на 15 минут. Это время ушло на то, чтобы установить на болиды дождевые комплекты шин. Но не успели пилоты проехать по несколько кругов, как дождь прекратился, и им пришлось обратно возвращаться в боксы, чтобы вновь поменять резину. Среди тех, кто поступил таким образом, оказался и Фелипе Масса. Хэмилтон на пит-стоп не спешил. Бразилец вскоре вернулся на трассу четвертым, позади Льюиса Хэмилтона, но когда пришло время заезжать в боксы и британцу, все встало на свои места, и Масса вновь возглавил гонку. Он уверенно проходил круг за кругом, удерживая лидерство. Было понятно, что если не произойдет ничего экстраординарного, победу на этапе бразильский пилот не упустит. Хэмилтон решил свести риск к минимуму и на рожон не лез – подниматься на подиум ему было необязательно. Британец держался четвертым-пятым и имел возможность в любой момент прибавить.

Масса уверенно шел первым, и в том, что он доведет начатое до конца, можно было не сомневаться. Хэмилтон за три круга до финиша опустился на пятое место и держал у себя на хвосте немца Себастьяна Феттеля из Toro Rosso, которому терять было нечего, и который из-за этого пренебрег одним заездом в боксы и не стал дозаправляться и менять шины. За два круга до финиша произошло невероятное. Отстававший на круг поляк Роберт Кубица из BMW решил обогнать и Феттеля, и Хэмилтона, немецкий пилот резко добавил скорости и оставил Хэмилтона за спиной. Это означало, что чемпионом мира становится Фелипе Масса! На трибунах и в боксах Ferrari уже начинался карнавал, а у Феттеля были отличные шансы, чтобы стать национальным героем Бразилии. В боксах MacLaren царил настоящий траур. Масса уже финишировал первым и начинал праздновать, как все вновь в миг перевернулось с ног на голову. Еще один немецкий пилот – Тимо Глок, представляющий Toyota, также, в отличие от Хэмилтона, был на пит-стопе на один раз меньше, и его подвела изношенная резина. Точнее не его, а Фелипе Массу. Хэмилтон превосходил немецкого пилота в скорости, воспользовался первой же возможностью для обгона и вышел на пятое место, гарантировавшее ему чемпионство. В траур погрузились десятки тысяч зрителей на трибунах и команда Ferrari. Тем временем в боксах MacLaren неистово праздновали первый в карьере чемпионский титул Льюиса Хэмилтона, который победив в 23 года стал самым молодым в истории триумфатором "Формулы-1".

Результаты Гран-при Бразилии:

1. Фелипе Масса (Ferrari) 1ч 34:11.435

2. Фернандо Алонсо (Renault) +13.298

3. Кими Райкконен (Ferrari) +16.235

4. Себастьян Феттель (Toro Rosso) +38.011

5. Льюис Гамильтон (McLaren) +38.907

6. Тимо Глок (Toyota) +44.368

7. Хейкки Ковалайнен (McLaren) +55.074

8. Ярно Трулли (Toyota) +1:08.433

9. Марк Уэббер (Red Bull) +1:19.666

10. Ник Хайдфельд (BMW) +1 круг

11. Роберт Кубица (BMW) +1 круг

12. Нико Росберг (Williams) +1 круг

13. Дженсон Баттон (Honda) +1 круг

14. Себастьен Бурдэ (Toro Rosso) +1 круг

15. Рубенс Баррикелло (Honda) +1 круг

16. Адриан Сутиль (Force India) +2 круга

17. Казуки Накаджима (Williams) +2 круга

18. Джанкарло Физикелла (Force India) +2 круга

Не финишировали:

Нельсон Пике-мл. (Renault)

Дэвид Култхард (Red Bull)

Быстрейший круг:

Фелипе Масса (Ferrari) 1:13.376

Итоговое положение в Чемпионате мира:

1. Льюис Гамильтон (McLaren) - 98 очков

2. Фелипе Масса (Ferrari) - 97

3. Кими Райкконен (Ferrari) - 75

4. Роберт Кубица (BMW) - 75

5. Фернандо Алонсо (Renault) - 61

6. Ник Хайдфельд (BMW) - 60

7. Хейкки Ковалайнен (McLaren) - 53

8. Себастьян Феттель (Toro Rosso) - 35

9. Ярно Трулли (Toyota) - 31

10. Тимо Глок (Toyota) - 25

11. Марк Уэббер (Red Bull) - 21

12. Нельсон Пике-мл. (Renault) - 19

13. Нико Росберг (Williams) - 17

14. Рубенс Баррикелло (Honda) - 11

15. Казуки Накаджима (Williams) - 9

16. Дэвид Култхард (Red Bull) - 8

17. Себастьен Бурдэ (Toro Rosso) - 4

18. Дженсон Баттон (Honda) - 3

19. Джанкарло Физикелла (Force India) - 0

20. Адриан Сутиль (Force India) - 0

21. Такума Сато (Super Aguri) - 0

22. Энтони Дэвидсон (Super Aguri) - 0

Итоговое положение в Кубке конструкторов:

1. Ferrari - 172 очка

2. McLaren - 151

3. BMW - 135

4. Renault - 80

5. Toyota - 56

6. Toro Rosso - 39

7. Red Bull - 29

8. Williams - 26

9. Honda - 14

10. Force India - 0

11. Super Aguri - 0

04.11.2008, 09:10

---