Экономика

AiRUnion запретили продавать билеты на зимние рейсы

Росавиация нашла керосин для самолетов AiRUnion, но в ближайшую среду он кончится опять. Финансовые проблемы альянса не решены, его компаниям уже запретили продавать билеты на зимние рейсы. Спрос на рейсы AiRUnion скорее всего будет падать. Росавиация дала AiRUnion неделю: если до 28 августа задержки повторятся, компаниям запретят продажу билетов на все летние рейсы.

Альянс AiRUnion может лишиться возможности выполнять как регулярные, так и чартерные пассажирские перевозки в зимний период, заявил в четверг глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Евгений Бачурин.

Поводом для столь беспрецедентного заявления главы ведомства послужили массовые - фактически неконтролируемые - задержки рейсов "КрасЭйра", "Домодедовских авиалиний" и "Самары", начавшиеся на текущей неделе в регионах и завершившиеся полной остановкой компании на московском направлении в среду.

Невозможность выполнять полеты в зимний период приведет к неминуемому прекращению существования еще не созданного объединенного перевозчика ОАО "ЭйрЮнион". По мнению экспертов, в любом случае альянс дотянет только до зимы и то при условии серьезной господдержки, сообщает "Интерфакс".

В среду вечером он-лайн табло московского аэропорта "Домодедово" почти на треть окрасилось в красный цвет: компании альянса AiRUnion, детища братьев Абрамовичей, задерживали все рейсы из Москвы. К вечеру стало понятно, что самолеты могут не подняться в воздух ни только в течение ближайших часов - они могут не вылететь вообще. Причиной стала задолженность AiRUnion перед контрагентами, которые отказывались поставлять и заправлять самолеты авиакомпаний, не имея гарантий по возврату средств.

К четвергу кредиторам и заемщику договориться снова не удалось: задержки затронули уже более двух десятков рейсов и более 2,5 тыс. человек. И только к середине дня AiRUnion при участии "Ростехнологий", которые получат контрольный пакет в объединенной компании ОАО "ЭйрЮнион", был найден тот объем топлива, который позволит перевозчикам бесперебойно выполнять полеты до конца выходных.

Подробные разъяснения по положению дел в четверг прозвучали из уст главы Росавиации Евгения Бачурина, созвавшего экстренный брифинг в четверг днем. Менеджмент AiRUnion предпочел не общаться с прессой, делая заявления исключительно через пресс-службу альянса.

"Действительно, в среду в отношении вылетов AiRUnion из Москвы сложилась достаточно сложная ситуация. Было остановлено более 16 рейсов - больше всего это затронуло авиакомпанию "КрасЭйр", "Самару" и "Домодедовские авиалинии", - сказал Е.Бачурин. "Основная причина - долги авиакомпаний альянса, образовавшиеся за поставки топлива, предоставление услуг", - сказал он, отметив, что сигналы о шатком положении компании начали поступать гораздо раньше, и на них Росавиация реагировала официальными предупреждениями.

Глава ведомства не стал давать излишних заверений, сообщив, что в Росавиации не исключают повторения ситуации с массовыми задержками. "Мы понимаем, что ситуация может развиваться по разным направлениям. Если все снова встанет - то по возможности мы сократим продажи на рейсы компаний. Однако хочу подчеркнуть, что это крайние меры, на которые мы не хотели бы идти", - заявил глава Росавиации.

По словам Е.Бачурина, в арсенале мер, которые может применить ведомство - отзыв лицензии на осуществление перевозочной деятельности. Однако в летний высокий сезон эта мера является крайне нежелательной.

Глава ведомства также сообщил, что компаниям альянса до урегулирования кризисной ситуации запрещено продавать билеты на зимний период - как на регулярные, так и на чартерные рейсы. Таких мер в отношении российских перевозчиков ведомство ранее не предпринимало никогда.

"Если их (полеты - ИФ) не смогут выполнить авиакомпании альянса, их выполнят другие авиакомпании", - сказал Е.Бачурин, напомнив, что "Трансаэро" уже содействовало снятию напряженной ситуации с неоплатой заправок, выделив "ЭйрЮнион" 500 тонн авиатоплива. "Мы готовимся к худшему, к тому, что авиакомпании альянса "ЭйрЮнион" не смогут осуществлять перевозки. Но никто не оставит пассажиров в беде", - заявил глава Росавиации.

О неподъемной кредиторской задолженности компаний альянса в $1 млрд пару недель назад сообщили "Ростехнологии". Официально представители корпорации заявили, что проводят финансовый аудит и в лице высшего руководства (гендиректора и его первых замов) отправились в летние отпуска.

Однако желание частных владельцев AiRUnion видеть в числе акционеров "Ростехнологии" появилось в тот момент, когда альянс уже переживал тупиковую финансовую ситуацию: в начале года лимит доверия у кредиторов практически был исчерпан, на рассмотрении в судах находились иски на сумму более 1 млрд рублей.

По информации источников, именно братья Абрамовичи выступили инициаторами партнерства с "Ростехнологиями", которое фактически, на полгода отсрочило кризис компании.

Пока AiRUnion пытается отправить задержанные рейсы, авиакомпании-конкуренты на внутренних линиях с распростертыми объятьями принимают пассажиров, получая стопроцентную загрузку своих самолетов.

В альянсе признали, что пассажиры "КрасЭйра", "ДАЛа" и "Самары" обращаются в компанию, желая сдать уже купленные билеты. Точное количество желающих в AiRUnion не сообщают. Однако Транспортная клиринговая палата (ТКП), осуществляющая взаиморасчеты между участниками авиатранспортного процесса, с четверга не возвращает деньги пассажирам авиакомпаний-членов AiRUnion, опасаясь, вероятно массового бегства пассажиров.

"С 21 августа 2008 года при вынужденном и добровольном отказе пассажиров от полета рейсами авиакомпании ООО "ЭйрЮнион": ОАО "Сибавиатранс", ОАО "Красноярские авиалинии" (РТС: AVKA), ОАО "Домодедовские авиалинии", ОАО "Самара", ОАО "Омскавиа" - возврат денежных средств пассажирам в аккредитованном агентстве и пунктах продажи не производить", - говорится в заявления ТКП.

ТКП рекомендует по вопросу возврата денежных средств направлять пассажиров в представительства авиакомпаний AiRUnion.

В "Сибири", "Аэрофлоте" и "Трансаэро" сообщили, что готовы принять пассажиров альянса и уже наблюдают приток новых людей. Только среда и четверг дали S7 более 600 дополнительных пассажиров на внутрироссийских рейсах.

Более того, кризис AiRUnion помог авиакомпании быстро разрешить давний вопрос с открытием рейсов в Красноярск - базовый для "КрасЭйра" аэропорт, который ранее для S7 был заказан. Представитель "Сибири" сообщил "Интерфаксу", что компания готовит открытие прямого рейса Москва-Красноярск.

Тем временем эксперты и участники рынка ждут решений от "Ростехнологии", отмечая, что лишь экстренные меры госкорпорации помогут спасти авиакомпании альянса. "Компания не мертвая, еще есть возможность для того, чтобы ее поднять", - полагает генеральный директор ТД "Топливное обеспечение аэропортов" (ТоАП) Евгений Островский.

"Во-первых, как бы парадоксально это ни звучало, AiRUnion должен прекратить платить контрагентам и публично заявлять об этом", - сказал он. Ситуация, когда начало происходить веерное отключение топливных поставок, была спровоцирована решением оплачивать красноярскому ТЗК текущие поставки керосина. "Другие кредиторы посмотрели на это и тоже захотели получить деньги", - сказал он, отметив, что компания должна расплачиваться обязательствами, "как это делают все в России".

"Компания должна срочно собрать кредиторов и договориться о реструктуризации всех задолженностей. AiRUnion должен четко обозначить, что начинается работа с крупным госбанком по выделению большого стабилизационного кредита - на $15-20 млрд", - полагает он.

Более того, отметил глава ТоАП, разбирательства с контрагентами должны быть переведены в цивилизованное русло - например, в залы суда. Кроме того, Е.Островский считает, что действующий менеджмент компании утратил свою репутацию, и поэтому Ростехнологии должны поставить в управление AiRUnion "своих людей".

Иной точки зрения придерживается глава аналитической службы отраслевого агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев: он считает, что дни AiRUnion сочтены и главная задача - долетать в летний, высокий сезон. Он оговорился, что удастся это сделать или нет - полностью зависит от позиции "Ростехнологий".

"Если говорить о наиболее вероятном прогнозе - все понимают что выровнять текущую ситуацию, не допустить массовых проблем с вылетом, не останавливать операции в ходе высокого сезона как минимум возможно, - отметил эксперт. - Все отдают себе отчет в необходимости удержания компании в летний период, после чего вполне вероятна и приостановка деятельности - либо компании альянса будет признаваться банкротами, либо сначала Росавиация успеет отозвать у них лицензию. Это детали, которые уже ни на что не влияют".

Пантелеев отмечает, что предпосылок к тому, что за оставшиеся до начала зимнего сезона месяцы компания урегулирует свою задолженность перед кредиторами, практически нет. С другой стороны, полагает эксперт, государство должно задаться вопросом целесообразности существования юридического лица со столь значительными финансовыми обременениями. Вместо поддержки AiRUnion, считает он, государству стоило бы вложиться в менее проблемную компанию - например, в ГТК "Россия".

24.08.2008, 11:50