АРХИВ ВЛАДИМИРА СОЛОВЬЕВА
Сергей Казанцев: «Если нарушаешь – нужно нести ответственность»
В работе сотрудников ГИБДД города Москвы наметились изменения к лучшему. Об этом свидетельствует хотя бы тот факт, что, когда на прошлой неделе радиостанция «Серебряный дождь» один из своих эфиров посвятила добрым словам в адрес работников этой службы, в звонках недостатка не было. Но, конечно, не все еще так гладко, как хотелось бы.
Мздоимство и взяточничество среди сотрудников ГИБДД, сложная ситуация и высокая аварийность на дорогах Москвы по-прежнему имеют место быть. Эти и другие темы Владимир Соловьев обсуждал с начальником ГИБДД по городу Москве генерал-майором милиции Сергеем Казанцевым.
Соловьев: Сергей Александрович, разрешите сразу вам задать интересный вопрос. Многих интересует, есть какой-то позитив от постепенного ужесточения правил поведения на дорогах, ведь соответствующие поправки у нас вступают в силу каждые три-четыре месяца. Это приводит каким-то улучшениям на дороге и падению аварийности? Или нет?
Казанцев: Хочу сказать, что да. Потому что при постоянном приросте автомобильного парка города Москвы, а за первое полугодие в Москве зарегистрировано 3 миллиона 677 тысяч 602 транспортных средства. А к началу следующего года, я думаю, мы выйдем уже на четырехмиллионную отметку. Кроме того, 400 тысяч легкового транспорта иногородних ежедневно приезжает в Москву. И, конечно, закономерно, что при росте транспортного парка в таком мегаполисе как Москва, возникает вероятность конфликтных точек, повышение аварийности. Но, однако, давайте посмотрим цифры. С первого июля прошлого года, с первого января этого года и с первого июля этого года поэтапно водились поправки в административный кодекс. Посмотрим на аварийность: 4 года в городе отмечался рост дорожно-транспортных происшествий. С первого июля до конца прошлого года рост упал практически до ноля, и к концу года составил 0,6 процента.
Соловьев: Несмотря на прирост транспортных средств.
Казанцев: Несмотря на прирост транспорта. За первое полугодие этого года цифры показывают снижение по аварийности на 10 процентов, по погибшим на 28 процентов, по раненным на 11 процентов, по раненным детям на 17 процентов. Я думаю, что водители стали дисциплинированнее, и, наверное, повиляло ужесточение за грубейшие нарушения правил, которые реально влияют на аварийность. Это встречная полоса, превышение скорости, вождение в нетрезвом состоянии. И, наверное, не захотелось наиболее рьяным нарушителям 15 суток отбывать, идти в суд и нести ответственность, в том числе в виде ограничений на право управления.
Соловьев: Сергей Александрович, вот что меня удивляет: после введения разрешенных промилле даже очень уважаемые, профессиональные издания стали писать редкую глупость вроде того, что теперь можно выпить бутылку пива и спокойно садиться за руль. Хотелось бы развеять этот миф.
Казанцев: Я не медик, я милиционер, но хочу сказать, что это неправильно. Что такое промилле? У каждого человека есть небольшая промилле. Вот утром кефира попьешь - небольшая промилле будет.
Соловьев: Это естественные процессы брожения в организме.
Казанцев: Да, да.
Соловьев: Может быть, это даже не остаточный алкоголь, это может быть просто химия организма.
Казанцев: Совершенно верно. И 0,3 промилле - это что? 0,3 грамма алкоголя на 1 литр крови, или 0,15 миллиграммов и более на 1 литр вдыхаемого воздуха. Это означает, что после фуршета должно пройти определенное время - полтора, два, три часа - в зависимости от организма человека, чтобы у него в крови было меньше вот этой нормы. Но это не значит, что, выпил стопку водки - садись за руль и езжай. Это нельзя делать. И я противник таких высказываний. Я хочу сказать, что и в некоторых СМИ подают такую неправильную информацию.
Соловьев: Как будто тебе можно чуть-чуть выпить. Нет.
Казанцев: Ни в коем случае.
Соловьев: «За первый день работы камеры зафиксировано миллионы нарушений. Скажите, вы наймете еще 10 тысяч сотрудников, чтобы их обработать?» - спрашивает Андрей Золотых из Центра.
Казанцев: Хочу сказать, что с 1 июля с учетом вступления в действие поправок в административный кодекс мы приступили к работе с камерами видеофиксации, фотофиксации. Хочу отметить, что в Москве работать в этом направлении мы начали уже 2 года назад. И не потому, что мы знали, что будут эти поправки, а потому что, когда построили третье транспортное кольцо, возникла необходимость по контролю за грузовым транспортом, входящим в центральную часть города. И мэр города Москвы выделил деньги на обустройство таких контрольных мест, чтобы мы могли следить за этими автомашинами. Поэтому наладили работу видеокамер и сейчас они работают в режиме реального времени. Пока три таких комплекса стоят в городе, и они эффективно работают. Уже есть результаты, есть и соответствующие постановления по нарушениям. Мы выявляем десятки-сотни нарушений, грубых нарушений. Кроме того, мы сейчас получили мобильные комплексы ВИЗИР, оборудуем автомашины на треножниках. Они будут работать в городе на перекрестках, на наиболее аварийных участках.
Соловьев: Эта система позволяет обрабатывать все эти нарушения? То есть, это не отнимет у инспекторов все время только на обработку этих данных?
Казанцев: В двух словах расскажу, как работает система. В автомашине есть небольшой сервер, после фиксации нарушения в автомашину приходит информация, происходит распознавание номерного знака, сразу же идет информация в управление, где стоит большой сервер. В течение секунды идет обработка информации по всем базам данных, по административной практике, по спецпродукции, по федеральным базам и криминальным. И в течение 10, может быть, 12 секунд информация возвращается к инспектору на пост, и он, уже останавливая водителя, может знать, что это за водитель и так далее.
Соловьев: Понятно. Просят наконец-то поставить светофор на пересечении Артековской улицы и Черноморского бульвара. Уже год как просят, но пока ничего не получается. А аварийность там очень высокая.
Казанцев: Мы сейчас этот вопрос возьмем на контроль, проработаем его, телефон записали, дадим ответ.
Соловьев: «На какое превышение скорости настроены камеры на дорогах? Квитанции будут высылать за какое превышение?» - спрашивает Александр.
Казанцев: Если установлена скорость, как на магистралях, так и в городе, значит, нужно соблюдать правила и не нарушать. А если нарушаешь, тогда нужно нести ответственность.
Соловьев: Очень хороший вопрос, и я абсолютно его поддерживаю: «Когда уберут детей на мопедах с дорог?» - спрашивает Сергей.
Казанцев: Вопрос, считаю, поднят правильно, потому что для Москвы это проблема. Родители покупают детям эти скутеры, на которых они в общем потоке иногда нарушают правила. Хочу сказать, что мы буквально месяц назад провели такую акцию. Взяли журналистов, телевидение и останавливали в городе вот этих скутеристов. И давали им карточки с вопросами по правилам дорожного движения, чтобы они ответили…
Соловьев: Примитивные вопросы.
Казанцев: Примитивные, да. Но отвечали на один- два вопроса из пятнадцати предложенных. Ездят они без шлемов, без номерных знаков. И, к сожалению, законом не предусмотрена регистрация вот этих скутеров, получение водительского удостоверения.
Соловьев: Но тогда ездить они, наверное, должны как велосипедисты? Что странно - правила могу не знать, а при этом оказываться часто в левой полосе, создавать аварийную ситуацию. То есть, получается, все ездят по правилам, а они как хотят.
Казанцев: Мы проводим профилактику, останавливаем. Сейчас в административный кодекс внесены изменения для того, чтобы данную категорию приравнять к водителям мотоциклов, чтобы они также получали и номерные знаки, и водительское удостоверение. Хочу сказать, что у нас только в этом году 27 детей пострадали на этих мопедах.
Соловьев: Будут ли пересматриваться скоростные ограничения? Для современных машин 90 за городом - это ненормально. Хотя бы 120, как в Европе.
Казанцев: Данный вопрос мне понятен, нужно сделать нормальные автомагистрали, со всеми техническими приспособлениями, должны быть заездные карманы, полоса ускорения, торможения, и тогда уже можно решать вопрос об увеличении скоростного режима. И, наверное, это будет делаться на тех магистралях, которые запроектированы и в ближайшее время будут строиться.
Соловьев: Люди пишут, что «ваши нововведения приводят лишь к росту «оброка», который собирают ваши опричники с полосатыми палками». Вы как-то боретесь с мздоимством и взяточничеством в ваших рядах?
Казанцев: Хочу сказать, что видео- и фотофиксация отводит инспектора от водителя, и здесь уже мы исключаем какое-то мздоимство и нарушение законности. Это раз. Второе - сами мы работаем в этом направлении, у нас есть служба собственной безопасности, выезжаем по сигналам. Если я скажу, что этого нет в службе, я буду неискренен. Да, есть случаи. Но мы с этим боремся. Коллектив службы Госавтоинспекции в Москве около 9000 человек. Проводим рейды, выявляем, материалы направляем в прокуратуру и принимаем жесткие меры дисциплинарного воздействия к тем руководителям, где это допускается. Я бы хотел сказать, что у нас в управлении существует круглосуточный телефон доверия, его номер 623-78-92. Можно позвонить в любое время суток, рассказать о проблеме, и мы выедем для того, чтобы разобраться и навести порядок.
Соловьев: Сколько человек-взяточников выявили и материалы передали? Есть такая статистика?
Казанцев: Да, есть такая статистика, я сейчас вам скажу дословно. Провели мы более 230 проверок и специальных мероприятий, при этом выявили 104 нарушения, 70 нарушений служебной дисциплины, 34 нарушения законности. 11 человек уволено, 90 сотрудников привлекли к дисциплинарной ответственности и направили материалы в прокуратуру города Москвы. Это только в этом году.
Соловьев: Сергей Александрович, вместе с этим хотелось бы отметить, и Катя не даст соврать, мы недавно проводили эфир, и все отметили, что, конечно, современный инспектор ГАИ изменился. Т.е., если несколько лет назад он воспринимался как такой «дракон» на дороге и неопрятный, и т.д., то сейчас в Москве, по крайней мере, очевидны изменения к лучшему. Вот кто эти люди? Какой средний возраст, образование и какие зарплаты они получают?
Казанцев: Хочу сказать, что коллектив службы Госавтоинспекции как московский, так и российский, конечно, омолодился. Приходят на работу, и мы принимаем на офицерские должности молодых людей, но только тех, которые имеют высшее или среднетехническое образование. Наши сотрудники могут повышать свой уровень образования как в системе образования МВД, так и в гражданских вузах. Сейчас мы используем в нашей работе и приборы, и технику, и машины. Мы ушли от «Жигулей». Руководство города выделило службе ГИБДД 110 автомашин Форд. Более-менее нормальные машины, скоростные, сотрудникам удобно осуществлять на них свои служебные полномочия. Сейчас сотрудник должен владеть и компьютером, и приборами, которые ему даются для службы. Хочу сказать, что сейчас можно, не останавливая водителя, по номерному знаку проверить по всем базам данных, и когда сотрудник вступает с ним в контакт, он уже знает, что это добропорядочный человек, он не видит нарушений правил. Или, наоборот, он может знать, что это человек, который был уже два раза судим, что у него много грубых нарушений, он задерживался за то-то и то-то. И уже строить свои отношения к этому водителю в той или иной манере.
Соловьев: Сколько сейчас ребята получают?
Казанцев: Зарплата, хочу сказать, не очень высокая, хотя, наверное, в Москве нам более повезло, чем коллегам из других некоторых регионов. У нас сейчас есть надбавки мэра за особые условия в городе Москва. В среднем, сотрудник получает от 12 до 17 тысяч.
Соловьев: Что, по-прежнему, крайне мало. Сергей Александрович, а сколько ребят гибнет на посту?
Казанцев: Мы буквально 3 июля отпраздновали очередной этап службы - 72-ю годовщину. Я собирал ветеранов нашей службы, сотрудников, поздравлял их, также собирал вдов погибших сотрудников. Сейчас у нас более 40 семей погибших сотрудников, которым мы помогаем во всех вопросах. Ежегодно погибают 2-3 сотрудника, есть у нас такая грустная статистика. Если говорить о «горячих точках», да, есть те, кто не вернулся из командировки, но большинство сотрудников страдают на улицах и магистралях города Москвы. Я всегда говорил и буду говорить, что у инспектора ГАИ кабинет, где все форточки открыты, потому что работает он на перекрестке и подвержен тем опасностям, которые грозят любому участнику дорожного движения. Это неопытный водитель, это нетрезвый водитель. Это и преступники, которые, когда их инспектор останавливает, не догадываются, что останавливают их за какое-то мелкое нарушение ПДД. Они думают, что попались и применяют те средства, которые у него есть, для того, чтобы уйти от возмездия.
Соловьев: Напомню, мы беседуем с руководителем московской милиции, генерал-майором милиции Сергеем Александровичем Казанцевым. Вот еще вопрос: «Будет ли вводиться верхний возрастной порог на вождение автомобиля?»
Казанцев: Сейчас я не могу сказать, все зависит от медицинских показателей. Если медицинские показатели нормальные, то ограничений пока у нас нет.
Соловьев: «Вопрос уважаемому гостю: где и как можно проехать по городу велосипедисту, мне недостаточно кататься по парку», - спрашивает Любовь.
Казанцев: Да, такая проблема есть, сейчас она решается. Недавно делегация от правительства Москвы была во Франции, в Париже, где изучали данный опыт. Соответствующие поручения мэра есть, они прорабатываются, и я думаю, что в ближайшее время решение будет принято, и мы увидим это все в Москве.
Соловьев: «По номеру можно определить владельца автомобиля, но ведь фактически автомобилем можно управлять и по доверенности. Как будет работать система штрафов в таких случаях? Игорь».
Казанцев: Хочу сказать, что законодатель четко обозначил, что нести ответственность будет владелец автомашины, и это прописано законом. Наверное, владельцы автомашин, отдавая свои автомобили по доверенности, должны знать, что отдавая автомашину они должны предупредить своего друга, дочь, жену, чтобы они были внимательными, и если вопросы возникают, он должен доказать, что не он был за рулем. И это бремя лежит на владельце автомашины.
Соловьев: «Сергей Александрович, скажите, какой бизнес у ваших близких родственников?» - спрашивает Георгий.
Казанцев: У моих родственников нет бизнеса.
Соловьев: Но я могу рассказать об отце Сергея Александровича. Вот у меня бизнес, да, такой. Называется профессия - родину защищать. Потому что отец Сергея Александровича одним из первых встретил удар немецко-фашистских войск, он пограничник. К счастью, прошел всю войну, сейчас уже в звании. А какое звание сейчас?
Казанцев: Ему присвоили звание Указом президента в России, и на Украине, где он сейчас живет, тоже присвоили звание. Он старший лейтенант, но воинское звание - солдатский генерал, старшина погранзаставы. Ему 87 лет. Я в конце июля пойду в отпуск, и первое, что сделаю - поеду на могилу к матери и к своему отцу, герою-пограничнику.
Соловьев: Отцу от меня нижайший поклон. Я рассказывал, как они поехали стрелять? Приехали в часть, и дед просто всех поразил. 80 с лишним лет, но глаз по-прежнему зорок - он все десятки на мишени выбил.
Казанцев: Взял Стечкина, и говорит: «Я в конце войны из него стрелял»…
Соловьев: Так что вот это - единственный бизнес, который есть у семьи Казанцевых. Родине служить. Мы беседуем с генерал-майором Сергеем Александровичем Казанцевым, возглавляющим московскую ГАИ. Ну, конечно, по-прежнему очень раздражают людей машины с «мигалками», которые ездят где хотят и как хотят. Я уже устал объяснять, что московскую милицию они раздражают еще больше, но ГАИ не в праве ничего сделать, они не подчиняются.
Казанцев: Хочу отметить, что мы проводили рейд и по милицейским автомашинам, которые отклоняются от установленных правил, и по другим службам: МЧС, медицинские службы. И выявили факты, когда они злоупотребляли этим правом, не имея на то достаточных оснований. И своих сотрудников мы привлекали к ответственности, направляли информацию в автохозяйства, чтобы тоже разобрались со своими водителями.
Соловьев: Еще вопрос: «А гастарбайтеры в ГАИ работать будут?»
Казанцев: Нет, гастарбайтеров не будет, ибо принимают на работу только москвичей и жителей ближайшего Подмосковья.
Соловьев: А вы по-прежнему вынуждены отпускать машины с «хитрыми» номерами? Или ГАИ сейчас может штрафовать любую машину?
Казанцев: Любую автомашину, если у нее нет документов, которые выдают на специальные автомашины.
Соловьев: Доброе утро, слушаем вас.
Дмитрий: Я прочитал в Интернете, что осенью этого года Москва полностью встанет из-за того, что стало очень много машин. Это правда или нет? И как с этим можно будет бороться?
Казанцев: Лет десять назад…Вас как зовут?
Дмитрий: Дмитрий.
Казанцев: Дмитрий, лет десять назад, я приехал с совещания, где разбирался вопрос о пробках. Сижу такой грустный, и ко мне приезжает мой знакомый, профессор из Московского автодорожного института. Говорит: «Ты чего грустный». Я говорю: «Вот знаешь, ругали за пробки и так далее». Он говорит: «Ты знаешь, вот по моим прогнозам, в Москве должно было лет 5 назад все остановиться». Это было 10 лет назад. Так что, хочу Вас уверить - не остановится. Об этом и говорил мэр на правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, когда рассматривался вопрос развития московского региона. Нужно строить дороги. В Москве не хватает более 300 км дорог. Они строятся. Такого мощного дорожно-мостового строительства как в Москве, я, к сожалению, не наблюдаю в других регионах, но, однако, эти вопросы сейчас поднимаются. И я знаю, что в ближайшее время эти вопросы будут решаться. Из Москвы нужно вытолкнуть транспорт, но, однако, Вы видите, что за кольцевой дорогой - «бутылочные горлышки». На Можайском направлении, на Горьковском и на других направлениях. Когда Ярославское, водители из 4-х, 5-ти, еще со МКАД выходят в две полосы движения. Конечно, сложно. Поэтому, эти вопросы сейчас на контроле, и они решаются. И в Москве делается очень много. Даже вчера было заседание правительства, которое проводил мэр города Москвы. Рассматривался вопрос о концепции пешеходного движения в городе Москве. Хочу сказать, ставились очень серьезные вопросы, и по поводу пешеходов, и по поводу ответственности водителей за нарушения. Все эти вопросы на постоянном контроле.
Соловьев: Вот такой вопрос пришел, довольно серьезный: «Можете ли вы ввести особые строгие правила приема на работу водителей общественного транспорта?» - пишет Вера.
Казанцев: Ну, мы не можем этого сделать. Мы можем оценивать знания водителем установленных правил, но прием мы не осуществляем. Поэтому, наверное, такие рекомендации нужно давать. И мы даем, кстати, такие рекомендации руководителям автотранспортных предприятий. Чтобы брали водителей, которые имеют опыт работы. Но, к сожалению. Вы знаете, что много очень иногородних работают в троллейбусах, автобусах и маршрутных такси.
Соловьев: Есть вопрос относительно скоростного режима в городе Москве. Вот на 3-м кольце почти везде 60, есть даже знаки 50 и 40 км/ч. Но 50 там, на повороте, а 40 – там, где ведется ремонт, хотя никого из ремонтников там нет. А по широким улицам Москвы – скорость 60 км/ч, хотя логики никакой в этом нет. Будет ли пересматриваться скоростной режим в сторону увеличения?
Казанцев: Такой вопрос уже был и я на него отвечал, но я повторюсь. Данный вопрос на контроле. Допустим, 3-е транспортное кольцо. Оно еще реконструируется и приводится в порядок. После, когда госкомиссия примет 3-е транспортное кольцо полностью со всеми тоннелями, будет рассматриваться вопрос о повышении там скоростного режима. Пока знаками мы определили, где и как нужно ехать. И, как, я уже говорил, нужно сделать автомагистрали, и тогда уже думать о тех 120 км, которые установлены на дорогах в Германии и других западных странах.
Соловьев: Доброе утро, слушаем Вас.
Слушатель: Добрый день. Сергей Александрович, следующий вопрос. Дело в том, что я случайно объявил свою машину в розыск и, к сожалению, больше 8-ми месяцев невозможно ее с розыска снять. Не могли бы Вы подсказать, что надо мне сделать, чтобы ускорить этот процесс? Спасибо.
Казанцев: Вам нужно обратиться по месту учета транспорта с заявлением на имя начальника и эту проблему обозначить. Я запишу Ваш телефон и возьму на контроль. Этот вопрос решается быстро. И инициатор розыска по заявлению обязан снять с розыска автомашину, если нет на то основания.
Соловьев: Вы, пожалуйста, пришлите свой телефон с пометкой нам. Доброе утро, слушаем Вас.
Денис: Доброе утро, уважаемый ведущий, Сергей Александрович. Меня зовут Денис, Москва. Сергей Александрович, подскажите, пожалуйста, регламентируется как-то место дислокации конкретного сотрудника милиции в городе?
Соловьев: Хороший вопрос.
Денис: Потому что бывают ситуации, когда непонятно - во время ли несения службы или уже в не рабочее время на своем автомобиле, на частном бывает, стоят под кустом и, грубо говоря, «стригут купоны». Спасибо.
Соловьев: И как этот момент распознать. Действительно ли это сотрудник Госавтоинспекции или преступник, укравший или купивший форму.
Казанцев: Денис, первое, по чему вы можете определить, что сотрудник находится на работе – это форма. Она синего цвета – раз. Второй момент - это нагрудный жетон. Сотрудник его получает, когда заступает на службу в дежурной части. Третье - служебное удостоверение, которое Вы имеете право потребовать. Сотрудник обязан вам показать свое служебное удостоверение, где написана его должность и полномочия. И четвертое, Вы можете по телефону дежурной части (на пикете везде есть телефоны дежурной части) позвонить и спросить – а работает ли сегодня такой сотрудник. Так мы боремся с этим. И если встречаются такие вещи… Мы и сами выявляем такие моменты, когда выезжают на личных машинах, занимаются не тем чем нужно. Выявляем, я статистику приводил, направляем материалы в прокуратуру, наказываем, увольняем из органов внутренних дел.
Соловьев: Вот поэтому вопрос - а можно ли тогда ночью не останавливаться не на посту? Потому что не на посту-то нет телефонов, чтобы позвонить и выяснить: работает или не работает.
Казанцев: Я не рекомендую этого делать, потому что мы проводим и оперативные мероприятия по розыску и задержанию преступников. И если автотранспорт вызывает подозрение, любой сотрудник имеет право вас остановить, и вы должны остановиться. А вот привлекать к административной ответственности - такие полномочия есть не у всех сотрудников.
Соловьев: Евгений спрашивает: «скажите, пожалуйста, какие действия мне можно предпринять, если сотрудник остановил до меня уже 2 автомобиля. Мне сидеть и ждать, когда он освободится?»
Казанцев: Мы не рекомендуем сотрудникам этого делать. Когда я еще работал в строевом подразделении, у меня был такой сотрудник - Масков, как я помню, Степан. Вот он остановит 5-7 автомашин, потом права раздаст и перепутает. И вот раза три мне пришлось звонить, водительские удостоверения возвращать, надо было в МРЭО и так далее. Это неправильно, нужно сначала с одним разобраться, потом со вторым.
Соловьев: Когда запретят порочную практику приглашения остановленного водителя в патрульную машину?
Казанцев: Мы этого не рекомендуем. Во-первых, сотрудник должен выйти, подойти к водителю, сказать какое нарушение, какие претензии есть. Но если дождик идет, тогда сотрудники приглашают пройти в помещение поста пикета или в автомашину для того, чтобы составить протокол. А так мы не рекомендуем этого делать.
Соловьев: «Считается ли ребенок 3-х лет 6-м пассажиром?»
Казанцев: Ну, есть правила перевозки детей. И если ребенок 3-х лет, он будет 6-м, а как он будет закреплен в автомашине? Должно быть удерживающее устройство, у ребенка должно быть свое место, где он должен быть безопасно закреплен, чтобы не пострадал. Потому что, когда происходит авария, больше всего страдают дети.
Соловьев: Доброе утро, слушаем Вас.
Николай: Добрый день, меня зовут Николай. У меня один вопрос о наболевшем. Я живу в Люблино, и уже год мы мучаемся, проезжая через Нижние поля и Иловайскую улицу, и вот в этот единственный тоннельчик, который выводит нас на улицу Полбина, а потом в центр. У меня вопрос, а почему нельзя организовать, как было раньше, чтобы и северный, и южный тоннель работали сначала в сторону Москвы, потом из Москвы. Я уже не говорю о том, что, например, сегодня, простояв очередные час двадцать от начала Иловайской до этого самого туннеля, я увидел, что выехавшие на ту сторону работники ГАИ, которые должны были бы регулировать как-то эту ситуацию, стоят рядом с наркологической службой, человек, наверное, 10-12, и останавливают каждого второго. Спасибо.
Казанцев: Вопрос правильный. В часы пик мы заставляем сотрудников, чтобы они работали на перекрестке, организовывали движение, и занимались регулировочно-распорядительными действиями на перекрестке. А не отвлекались на, может быть, и нужные моменты по контролю нетрезвых водителей и так далее. Это основная задача в часы пик. А тот участок, который вы сейчас обозначили, он очень сложный, да. Находится он в планах реконструкции и работы там частично проводятся, и будут проводиться, чтобы расширить проезжую часть.
Соловьев: Хотим вас немножко рассмешить. Значит, 40 страниц уже пришло вопросов генерал-майору милиции Сергею Александровичу Казанцеву, возглавляющему московское ГАИ, при этом, конечно, очень много дикой ругани на гаишников и еще больше фраз типа «хотим работать в ГАИ, что надо для этого сделать?». «Является ли выезд на встречную полосу для избежания столкновения основанием для лишения прав?»
Казанцев: Выезд на полосу встречного движения - это грубейшее нарушение правил. И когда водитель принимает решение куда выезжать, я рекомендую лучше в правую сторону объезжать препятствие. Ибо, если вы, избегая столкновения, выехали на встречную полосу и столкновение произошло с другой автомашиной, будете нести и административную, и уголовную ответственность, если наступят тяжкие последствия. Но сотрудник, в любом случае, должен индивидуально разбираться и принимать решение.
Соловьев: «Можно ли прожить сотруднику в Москве на 12-17 тысяч честно?»
Казанцев: Если честно отвечать, то сложно.
Соловьев: «Законно ли использование инспекторами китайских алкометров, купленных на рынке, в автозапчастях? В частности, на посту в Ясенево такой прибор есть».
Казанцев: Мы получили приборы, которые прошли все проверки и лицензированы. Сейчас на службе 130 таких алкотестеров, которые мы применяем для контроля на улице. И мы не покупаем их нигде на рынках. Конечно, любой водитель может купить такой прибор и сам себя контролировать, но мы применяем приборы, которые тарифицированы.
Соловьев: И очень правильный совет дают, почему не пристегнутый взрослый человек платит штраф 500 рублей, а за ребенка не в детском кресле - штраф 100. Должно быть не меньше 2 тысяч, ведь ребенок важнее. Да, но этот вопрос не к ГАИ, а к законодателям.
Казанцев: Вы знаете, я вам сейчас такую цифру приведу. Мне вчера пришлось на заседании правительства докладывать по проблеме пешеходов. И Юрий Михайлович задал вопрос, а какая аварийность среди детей, подростков, иногородних. И выяснилось, что каждый седьмой ребенок в городе Москве пострадал в присутствии папы, мамы, дедушки, бабушки, старшего брата, сестры. То есть, в присутствии старших.
Соловьев: Неприятная статистика. Слушаем вас. Алло.
Слушатель: Доброе утро.
Соловьев: Да, говорите, пожалуйста.
Слушатель: У меня такой вопрос: не секрет, что во время пробок народ ищет какие-то объездные пути, объезжают по дворам, какие-то партизанские тропы, и часто сталкиваешься с тем, что местные жители недовольны таким наплывом машин под своими окнами, какими-то булыжниками, огромными камнями перегораживают этот въезд. Насколько это правомочно и кто вообще имеет право, на каком основании перегородить проезд по той или иной дорожке?
Казанцев: Все дороги и магистрали города Москвы это собственность города, и только городские власти имеют на то право. Поэтому обращайтесь в управу, можете написать заявление в нашу службу, мы направим в управу, в местные органы власти для наведения порядка.
Соловьев: «Будут ли установлены знаки, предупреждающие о наличии камер на дорогах, как в Европе», - спрашивает Александр.
Казанцев: В общем-то, сейчас депутаты данный вопрос обсуждают. Если будут внесены поправки, то такие знаки будут установлены.
Соловьев: «Добрый день, хочу перевесить номера с одной своей машины на другую. ГИБДД южного округа Варшавка. Как это сделать? Сколько времени это займет? А то поставить на учет машину занимает три дня. Сергей».
Казанцев: Приехать в подразделение, где стоит на учете ваша автомашина, написать заявление на имя начальника, что вы желаете этот номер оставить на новой автомашине. Если он технически уже пришел в негодность, можете, оплатив там небольшие деньги, заказать новый номерной знак, чтобы вам изготовили и этот номер повесить на свою автомашину.
Соловьев: Очень много вопросов, относящихся к планированию строительства дорог, но это не является полномочиями государственной автоинспекции, поэтому мы не можем на них ответить.
Казанцев: Мы участвуем в разработке всех проектов, поэтому всегда подходим с такой оценкой, чтобы это было безопасно для участников дорожного движения.
Соловьев: «Не слишком ли много полномочий дали инспекторам, чтобы они без врачей делали заключение об опьянении», - спрашивает Сергей.
Казанцев: А я хочу сказать, что если водитель не согласен и оспаривает тесты, которые были проведены инспектором, то мы направляем на медицинское освидетельствование в лечебные учреждения.
Соловьев: Ну, что ж, огромное спасибо Сергей Александрович. Для нас всегда удовольствие, когда вы приходите. Еще раз поздравляем вас с профессиональным праздником. На прошлой неделе мы целый час посвятили тому, что люди говорили добрые слова сотрудникам ГАИ. Действительно, заметны изменения к лучшему.
Скачать/прослушать аудиозапись эфира
09.07.2008, 18:44
