Аналитика
Предчувствие министра
EXCLUSIVE
 |
| "Ведь, если у нас нет авиации - то, о чем я регулярно вам рассказываю - у нас же страны не будет" |
|---|
Кстати, вопрос о том, почему невозможно долететь до Москвы, поднимался многократно. Ведь, если у нас нет авиации – то, о чем я регулярно вам рассказываю – у нас же страны не будет. Люди никогда не узнают вообще, что есть Москва, потому что как добраться – на поезде ехать оттуда? Нет. И, в конечном итоге, мы действительно потеряем весь Дальний Восток. Когда страна распадается, она распадается, в том числе, и возможностями общения. Вообще, это ужас, что ребята моложе 25 лет никогда не были в Москве. Я помню время, когда билет стоил так, что люди могли позволить себе в отпуск ехать в Москву. Ездили и смотрели.
 |
| "А в остальном все делается по-чиновничьи, очень хитро. У министра Левитина своих полномочий - не счесть" |
|---|
Меня вообще цифры поражают. После передачи о делах в министерстве Левитина идет множество откликов, в том числе и с цифрами. Мне сообщили, что министр возмущен, но в эфир так и не хочет пока идти. Он же не привык, что кто-то из подведомственных ему отраслей возражает. А тем более, чтобы какой-то журналист критиковал его дела - это просто невозможно. А меня, все-таки, очень волнует вопрос, почему министр вычеркнул компанию «Сибирь» из списков на господдержку. Я знаю, что сегодня будет совещание в высоких кругах, и этот вопрос, конечно, будет задан. Может, потому, что министр не хочет бюджетные деньги тратить неизвестно куда? Ну, наверное. Может, просто денег не хватает? Ну-ну. Всем известно, что на поддержку авиакомпаний правительство выделило 30 миллиардов рублей. Авиаторы подали заявок на 24 миллиарда рублей. То есть, хватает всем, и даже еще остается 6 миллиардов. «Сибирь» попросила 3,7 миллиарда. Ей не дают. «Аэрофлот» попросил 4,8 миллиарда. Ему – пожалуйста. Напомню, что деньги просят не в подарок, а взаймы. Не дают все равно. Почему? Этот вопрос постоянно возникает на совещаниях по распределению господдержки. И вот здесь наш герой путается в показаниях. На одном совещании министр говорит: «Не дадим денег, потому что у них плохие показатели». Но документов, что за показатели такие, не предъявляет. На другом говорит: «Наверное, им не нужны деньги». Ощущение, что настоящая причина в том, что надо создать компании реальные трудности и таким образом ее сломать.
Ко мне попали документы, из которых видно, что речь идет о настоящем наступлении на компанию «Сибирь» со стороны Минтранса. 11 декабря министр Левитин пишет письмо в Минэкономразвития. В начале, как всегда – у нас же закон жанра одинаковый – завязочка такая, мол, на представителей государства и директоров «Сибири» нельзя положиться. Формулировка такая добрая. Ну, наверное, по какой-то случайности, потому что Левитин туда еще не дошел. Наверное, они чего-то не договаривают. А вдруг там вывод активов или что-то еще? И так, распаляя сам себя, автор письма вдруг приходит к гениальному предчувствию: ему начинает казаться, что руководители авиакомпании, наверное, уже нарушили уголовный кодекс. И конкретно называется 2 статьи: 165-я – это причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием, и 201-я – злоупотребление полномочиями. Кто кому причинил ущерб и кого обманул и злоупотребил – тема эта не раскрыта, но звучит зловеще. Дальше кульминация, финал: давайте инициируем комплексную проверку авиакомпании «Сибирь». То есть, сначала идет обвинение в уголовной статье, хотя Левитин не прокурор, а потом, чтобы подтвердить – проверка. То есть, не наоборот, не сначала проверка. Нравится? А в остальном все делается по-чиновничьи, очень хитро. У министра Левитина своих полномочий – не счесть. Плюс подчиненная ему Росавиация, Ространснадзор и т.д. Но сам он проверку не хочет возбуждать, хочет уступить это право Эльвире Набиуллиной, то есть, пытается все сделать чужими руками. Знаете, такая классическая предпродажная подготовка компании. Как мы уже видели с «Евросетью» и многими другими. Наезд как предпродажная подготовка. Путин, будучи президентом, однажды очень точно сказал, что проверка зачастую используется в качестве карательного инструмента. Это как раз такой случай. Технология простая, по сути - безотказная. Придумывается повод, чтобы зайти на предприятие с проверкой, а там уже обязательно что-нибудь накопают. Следующий этап – возбуждение уголовного дела против руководителя, чтобы он стал сговорчивым. Эту схему мы наблюдаем в России повсеместно и постоянно. Вот гарантирую. Единожды, начав такую комплексную проверку, потом проверяющие не будут вылезать из этой авиакомпании месяцами. Если ничего не накопают – не беда, выдумают какое-нибудь злодеяние, чтобы оправдать проверку.
Тем временем, поступает очень интересная информация. Я, на свою беду, разместил у себя на блоге вопрос: люди, расскажите, как вообще у нас система закупок, какие у нас чиновники, где, кто и в чем засветился? И вот начинает поступать информация, в том числе, и о команде министра Левитина. О тех, кто плечом к плечу помогают ему нести тяжкое бремя государственной заботы и бороться со строптивыми авиакомпаниями. Ближайший соратник Левитина – Борис Михайлович Кароль. До Минтранса работал в федеральной налоговой службе заместителем руководителя. В конце 2005 года уволен при загадочных обстоятельствах. В начале 2006 года назначен замминистра транспорта. Борис Михайлович, Вам ничего не напоминает название населенного пункта Буденновск Ставропольского края? Да, это то самое, печально известное место, в 95-м году его захватывала банда Шамиля Басаева. Но там потом были и другие разные истории, связанные, например, с торговлей алкоголем. Борис Михайлович, Вы служили по налоговому ведомству, Вы, случайно, не знаете, откуда буденновские торговцы зельем брали акцизные марки? Вот если хотите поговорить об этом, приходите к нам в эфир. А если не хотите – может быть, мы сами, без Вас, об этом поговорим.
Впрочем, что-то я отвлекаюсь. Все-таки, я вам про авиацию рассказывал, а не про всякие забавные королевские игры. Давайте вместе ужаснемся тому, что скоро Дальний Восток потеряем. Калининград, к счастью, удалось удержать за счет разумной организации транспорта. А с Дальним Востоком не получается. Страну потеряем. Потеряем. Я бы очень хотел сходить на прием и к премьер-министру России, и к президенту России. У меня есть что рассказать. Я много езжу по стране, вот в пятницу опять поеду. У меня действительно ощущение, что они не обладают всей полнотой информации о реальном уровне коррупции в нашей стране, и о том, как живет народ и что, вообще, происходит.
Да, про «Сибирь» я сам могу много плохого сказать. И инвалидов они обижают, за что на них в суд подали. И самолеты у них были старые. И уровень стюардесс им не мешало бы подтянуть. Этот упрек, кстати, можно обратить ко всем нашим компаниям. Но мы с вами ведь хорошо помним: уровень появляется там, где есть конкуренция. Вот помните, когда появилась «Трансаэро», как приятно было смотреть на всех ребят оттуда, как они сильно отличались от того же «Аэрофлота». Я приводил пример, у меня же очень простая логика: я рассказывал о бесконкурентном маршруте в Париж. И о другом конкурентом маршруте в Лондон. Расстояние в Лондон на 50 км длиннее, а цена в 4 раза ниже. Вот такие вещи. Но мне, на самом деле, сама компания «Сибирь», так же, как любая другая, глубоко безразлична. Мне важно, чтобы в нашей стране были перевозки, и чтобы были правила игры одинаковые для всех. Будут наезжать на «Трансаэро» – буду защищать «Трансаэро», будут наезжать на «Аэрофлот» – буду защищать «Аэрофлот».
У нас вообще, надо четко понимать, таких беленьких, идеальных быть не может. Важно другое – чтобы не делали черненьких. Важно, чтобы правила были для всех одинаковые. Кстати, мне вчера звонил Александр Евгеньевич Лебедев после эфира. Вот он, в отличие от господина Левитина, не побрезговал. С интересом с ним поговорил, отношусь и всегда относился к Александру Евгеньевичу с очень большим уважением. Он мне рассказал, что, действительно, у него была идея, но, если такая тема, то он не собирается тогда больше в этом участвовать. Имеется в виду «Сибирь». Позиция, позиция.
Владимир Соловьев
Материалы на тему:
Министр-распорядитель
Министр по совместительству
Три ипостаси одного министра
Дорогие дороги разгонят инфляцию
На чьих крыльях улетают государственные деньги?
Поверхностная "заморозка" цен только усугубит ситуацию
Люди, которые игнорируют Путина
На что Аэрофлот тратит полмиллиарда долларов в год?
Страна, которую мы теряем
Левитин нашел деньги на дороги
Системы, работающей справедливо для всех – нет!
Москву ожидает транспортный коллапс
Чиновники, а вы не засиделись в госкомпаниях?
Системный кризис России: суды и самолеты
Обсуждение:
Блог Владимира Соловьева
Группа "Владимир Соловьев. Для неравнодушных" VKONTAKTE.ru
Блог 2 - зеркало на LiveInternet
Блог 3 - зеркало на LiveJournal
17.12.2008, 16:50
