Аналитика
В ГАИ не без урода
EXCLUSIVE
Как регулируются пробки на дорогах Москвы, может ли сотрудник ГИБДД курить во время исполнения служебных обязанностей, будут ли пешеходы платить штрафы за переход дороги в неположенном месте и чем чаще всего болеют сотрудники госавтоинсекции. На вопросы слушателей радиостанции «Серебряный дождь» ответил начальник ГИБДД по городу Москве генерал-майор милиции Сергей Казанцев.
Соловьев: Я с гордостью представляю в нашей студии нашего дорогого друга, самого главного руководителя московского ГАИ, Сергея Александровича Казанцева. Здравствуйте.
Казанцев: Здравствуйте.
Соловьев: Сергей Александрович, говорят, что блондинки правят миром. А как ведут себя блондинки на московских дорогах? Вообще, как себя женщины ведут за рулем?
Казанцев: Мне понятно ваше мнение о блондинках. Но мы-то пользуемся статистикой и цифрами, кто как нарушает, когда нарушает, в какой степени. Поэтому если раскладывать мужчин и женщин по нарушениям ПДД, хочу сказать, что мужчины нарушают больше правил, потому что, наверное, их больше за рулем находится, это раз. Второе, по тяжести последствий, конечно, мужчины более агрессивны за рулем. Женщины как-то более осторожны, но иногда эта осторожность, неуверенность влияет на аварийность, на эти мелкие аварии, как таковые. Ну а если говорить о блондинках и брюнетках за рулем, кто больше нарушает, вы знаете, такой у нас статистики нет, но не хочу сказать, что блондинки самые злостные нарушительницы. Наверное, в молве, знаете, анекдотов больше про Чапаева, кого народ очень любит, про гаишников тоже. Не знаю, любит их народ или не любит, но много анекдотов про гаишников. Ну и про блондинок тоже много. Наверное, народ к блондинкам тоже неплохо относится.
Соловьев: Сергей Александрович, что происходит на дорогах?
Казанцев: Хочу сказать, что в городе по итогам 9 месяцев аварийность стабильно снижается.
Соловьев: То есть, повышение штрафов помогло.
Казанцев: Также снижение отмечается по тяжести последствий. Наверное, усиление административной ответственности за грубые нарушения повлияло на психологию водителей и меньше стало грубых нарушений. Да я сам езжу по Москве, когда есть возможность, и на личной машине по выходным езжу, и вижу, что меньше по полосе встречного движения ездят. Вот таких грубых нарушений, на мой взгляд, стало меньше, и статистика показывает, что дисциплина повысилась.
Соловьев: Чувствуется уже кризис в Москве, или нет? Т.е. количество машин стало поменьше? Потому что у меня пока ощущение, что я как стоял в пробках, так и стою.
Казанцев: Количество автомашин не стало меньше, и я хотел бы сразу же обратиться к участникам дорожного движения. Наступает осенне-зимний период, уже с субботы на воскресенье отмечена нулевая температура в пределах МКАД и ближнего Подмосковья, и уже после ноябрьских праздников надо также ждать понижения температуры. Поэтому нужно уже подготовить себя, водителям и пешеходам, подготовить свои автомашины, поменять резину на зимнюю, проверить все технические моменты, которые облегчат передвижение по городу. Ну, и когда сильные снегопады будут, конечно, нужно самому, может быть, чтобы не создавать для себя и для других неудобства, воздержаться даже от пользования автомашиной, чтобы помочь нам убрать улицы города.
Соловьев: Вот люди просят устроить «репрессии» водителям на «зебрах», положить везде «лежачих полицейских». Говорят, помогает.
 |
| Казанцев: "Также я сказал и своей дочери, которая тоже ездит на автомашине. Говорю: «Вот попадешься, плати штраф, я тут ни при чем». " |
|---|
Казанцев: Вопрос пешеходов для нас очень важен, потому что более 45% от всех наездов - наезды на пешеходов. Да, мы ставим «лежачие полицейские», искусственные неровности, во многих местах. В первую очередь - это детские учебные заведения, места массового перехода людей. Но есть нормативы, когда проходит общественный транспорт по установленным маршрутам и на скоростных магистралях не можем укладывать неровности. Работа эта ведется, управы, районные подразделения все это выявляют, принимают решения. Мы их будем устанавливать и, конечно, они помогают нам в наведении порядка.
Соловьев: Еще задают вопрос, видно, наболевший: «Когда будут регулировать пробки, а не бабки сбивать, выползая, как партизаны, из-за кустов?»
Казанцев: Вопрос очень интересен, и хочу сказать, что в первую очередь мы занимаемся как раз регулированием движения в городе. В Москве сейчас 3 миллиона 750 тысяч автомашин. На следующий год уже, наверное, подойдем к 4 миллионам. И, конечно, если бы мы не регулировали эти мощнейшие потоки, наверное, все в городе было бы непросто. Да, проблемы есть, есть трафики, да. Но возьмите любой европейский город, мегаполис, как Москва, а таких не очень много, везде есть сложности в часы пик. А то, что из-за угла, из-за перекрестка, скрытый контроль не запрещен, это разрешено, и мы этой работой занимались, и будем заниматься, но однако, это не самое главное. Самое главное - регулировать движение. Я всегда говорил и буду говорить: если сложно на трассе, на улице, сотрудник должен находиться на середине и вытирать пот со лба, чтобы водители видели - да, он работает, он принимает необходимые меры. Но есть проблемы, которые, может быть, даже не он может решить, а другие структуры.
Соловьев: Спрашивают москвичи, когда будет порядок на Кутузовском проспекте, а то одни мигалки и «блатные» номера.
Казанцев: Количество мигалок сократилось, вы знаете, по постановлению правительства. Есть спецмашины скорой помощи, милицейские, пожарники, МЧС - кому это положено. Есть те, кто отклоняется от установленных правил, нарушителей мы выявляем и материалы направляем и в прокуратуру, и в суды.
Соловьев: К сожалению, московское ГАИ, также, как и российское ГАИ, не вправе определять, кому дается мигалка, для кого перекрывается дорога. Это регламентируется отдельными законами и поэтому сотрудники ГАИ обязаны выполнять эти законы, т.е. они не могут по всей воле взять и не перекрыть дорогу, если пришел приказ сверху. Так что здесь эти пробки не связаны с московским ГАИ. Сергей Александрович, когда вы приходили в прошлый раз, народ очень много прислал нам сообщений, просьб. Удалось как-то проанализировать, ответить на эти просьбы, помочь людям?
Казанцев: Да, все просьбы были проанализированы, мы отвечали на данные вопросы в эфире, а то, что не успели в отведенный нам час сделать, мы направили информацию на места.
Соловьев: Спрашивают: «Когда ужесточат штраф за выезд на загруженный перекресток?» Я, кстати, вчера видел замечательную картину, когда на перекресток просто выехала бабища за рулем троллейбуса, вот так вот заблокировала его весь и стала есть семечки. Спокойный вид такой был, типа «ну, увольте меня, ну и какая разница»? Народ там переживает, мы взяли, объехали. Я себе просто представил настроение людей, вышел специально, посмотрел на ее лицо, ничего не сказал, сел и уехал.
Казанцев: Вопрос для Москвы он очень остр, потому что такие нарушения встречаются в больших городах, в больших мегаполисах, где загруженность выше, чем в небольших городах. С этой проблемой мы сталкиваемся ежедневно. Но здесь, знаете, неуважение водителя к водителю, водителя к пешеходу, пешехода к водителю, вот с этим мы сталкиваемся. Здесь, наверное, начинать нужно с самих себя, потому что когда человек попадает в такую ситуацию, он ругает всех, но только не себя.
Соловьев: Это точно.
Казанцев: Штрафы нужно повышать за это, я считаю, в десятки раз, чтобы каждый знал, что если он допустит это нарушение, то заплатит не 50-100 рублей, а 1000 и более рублей. Мы с этим столкнулись, я об этом уже сказал, когда не было повышенной ответственности за встречную полосу. У нас очень много тут было нарушений, и очень много было дорожно-транспортных происшествий, тяжких происшествий. Сейчас все на порядок снизилось.
Соловьев: Но это от депутатов Госдумы зависит.
Казанцев: Да, мы выходим с законодательной инициативой, а закон уже нужно принимать на уровне Госдумы.
Соловьев: Увольняете людей много, часто?
Казанцев: С этим вопросом мы боролись. Вот сегодня только я собирался ехать к вам, пришли ко мне. Не с жалобой, а готовится публикация о том, как сотрудник злоупотребляет положением. Я уже дал поручение, бригада выехала и будет проводить проверку. Такие проверки проводим, десятки людей мы увольняем, материал направляем в прокуратуру для оценки их действий на состав уголовного преступления.
Соловьев: Вообще реально ли вводить ответственность сотрудников при необоснованном задержании либо отправлении на экспертизу? Это такая модная тема сейчас пошла. Гаишник угадал – не угадал. Если отправил на экспертизу зря - сам плати.
Казанцев: Вы знаете, наверное, любой человек может ошибаться. Самое главное, чтобы не было системы. Когда есть система, когда сотрудник, возможно, злоупотребляет служебным положением, а такие факты были, мы таких сотрудников и наказывали, и увольняли. Когда заведомо водителя ставят в такие условия, что, мол, поехали на экспертизу. Водитель не может ехать, и оформляют как отказ от прохождения медицинского освидетельствования. Поэтому сотрудник тоже должен нести ответственность за правильность своих действий. Если в его действиях мы видим систему, то надо с ним расставаться.
Соловьев: «Расскажите про рейд ГАИ по тонировке машин. Может, лучше решить проблему пробок и поактивнее выезжать на ДТП, чем стоять с приборчиками и проверять тренировку?» – пишет Олег. Таких сообщений много. Народ возмущен борьбой с тонировкой, нашей народной любимой забавой.
Казанцев: Что такое тонировка? Есть у нас установленная тонировка. Вот едете вы на автомашине. Впереди идет любая автомашина. Например, я не люблю ездить за грузовыми автомашинами, потому что я не вижу, что впереди. Если машина затонирована сверх установленной нормы, я не вижу, кто тормозит впереди, а вы знаете, что резкое торможение впереди стоящей машины повлечет дорожно-транспортное происшествие. Поэтому я считаю, что тонировка должна быть установленного формата. Мы работали и будем работать в этом направлении.
Соловьев: Сергей Александрович, здесь тоже проблема. Люди говорят, что зачастую наши требования по тонировке отличаются даже от заводских, т.е. приходят заводские машины из-за за границы. Они затонированы. Наши говорят – о, слишком сильно, хотя я столкнулся с обратной проблемой. Я перегонял свою машину на лето в Италию, и мне пришлось смыть тонировку, чтобы ездить на ней по Италии.
Казанцев: Хочу сказать, что в салонах новые автомашины стоят – у них у всех тонировка нормальная. А потом они появляются уже с повышенной тонировкой.
Соловьев: Это которые здесь покупаются, которые не там. А там – это их головная боль. Наши люди почему многие тонируют? Боятся. Уличная преступность. Особенно женщины. Это видно, что я одна сижу в машине, такая вся как перст голый. Подойдет какой-нибудь мерзавец, раз и разобьет, а так вроде не видно, что в машине, кто в машине, лежит сумочка – не лежит.
Казанцев: Возможно, это тоже имеет место, но, во всяком случае, вреда от повышенной тонировки больше, чем пользы.
Соловьев: Еще пришел вопрос от человека, он пишет: «Я в силу обстоятельств лишился жилья и хотел бы купить себе Газель и работать на ней, но не имею прописки. Как мне быть в дальнейшем?»
Казанцев: Если есть временная регистрация в Москве, то на период временной регистрации, на это время, можно зарегистрировать автомашину.
Соловьев: Самый короткий вопрос: Сергей Александрович, какая у вас зарплата?
Казанцев: Давайте с сотрудников начнем. У сотрудника, который проработал лет 5, зарплата где-то 13-15 тысяч. Вот у начальника отдела, подполковника, проработавшего около 25 лет, 19 тысяч. У меня 25. Там есть еще доплаты некоторые.
Соловьев: Много вопросов. Я был с Сергеем Александровичем в Красноярске. Там руководитель ГАИ стал вешать красивые номера на мусоровозы, чтобы бороться с этой тягой к красивым номерам, хотя я говорил с губернатором края и с его людьми. Они говорят: слушай, лучше бы продавали за деньги и пополняли бюджет. От кого зависит решение этого вопроса, чтобы красивые номера продавались на аукционах?
Казанцев: Такой порядок существует в ряде стран, поэтому, если такое решение будет принято у нас в России, я думаю, что, наверно, меньше будет злоупотреблений со стороны сотрудников.
Соловьев: То есть, это от Государственной Думы зависит – такое решение?
Казанцев: Обязательно, потому что это же номер, мы его не можем так продавать, поэтому только ту пошлину, которую необходимо взять, мы берем.
Соловьев: Жалуются Вам на руководителя ГАИ в Долгопрудном. У начальника ГАИ – Ауди А6, а его супруга не работает. Народ все знает.
Казанцев: Долгопрудный – это территория Московской области. Я коллеге своему позвоню – генералу Сергееву – по данному вопросу.
Соловьев: «Чтобы узнать зарплату сотрудников, достаточно зайти на служебную стоянку любого подразделения», - пишет Олег.
Казанцев: Мы такие проверки тоже проводим. На территорию любого подразделения ни один сотрудник не может въехать без карточки-заместителя, а карточку-заместитель он должен зарегистрировать у руководителя этого подразделения. Он проверяет законность приобретения автомашины. На чужих машинах запрещаем без доверенности прибывать на службу.
Соловьев: Приходят ли сотрудникам МВД, министрам, высокопоставленным чиновникам штрафы, полученные автоматическими камерами слежения?
Казанцев: В Москве мы этим вопросом занимаемся. Хочу сказать, что в рамках пилотного проекта с июля мы работаем в этом направлении. Такие комплексы у нас установлены в районе Проспекта Мира – это Рижская эстакада, Сущевский вал – выезд с Рижской эстакады по внешней стороне. Я не скрываю эти места. Улица Садово-самотечная с улицей Каретный ряд. Это комплексы стационарные. Кроме того, сейчас мы проводим работы по МКАД, где будет более 16 приборов работать в ближайшее время, где-то через, наверное, месяц. Также в городе работают передвижные комплексы. Хочу доложить, что мы фиксируем движение, направляем их нарушителям и, да, приходят штрафы и ответственным руководителям. Тут мне позвонил один руководитель, спросил: «Что делать?» Я говорю: «Что делать?»
Соловьев: Платить.
Казанцев: Платить штраф. Также я сказал и своей дочери, которая тоже ездит на автомашине. Говорю: «Вот попадешься, плати штраф, я тут ни при чем». Потому что здесь человеческий фактор не срабатывает.
Соловьев: А по поводу камер, кстати, появилась новая тема: продаются новые приспособления для того, чтоб номер бликовал и камера не смогла уловить этот номер. Есть ли какие-то взыскания на этот счет?
Казанцев: Я вспомню историю. Помните, олимпиада, первые приборы американские спидган были. И та же фирма, которая делала эти спидганы, производила антирадары. И наши, кто за границу выезжал, конечно, их никто не поставлял сюда, они все их привозили оттуда, очень было выгодно их продавать. Не знаю, может быть, и вы пользовались
Соловьев: Конечно, пользовался.
Казанцев: И он перебивал вот этот момент. Поэтому сейчас это модно. Кто-то бизнес делает. Но вы знаете, даже ту пленку, которую они сейчас продают, наши камеры нормально просвечивают и снимают.
Соловьев: А еще много дурацких шуток, типа лака для волос есть технологии, решетчатые насадки на номер, гениальный обман. А еще, китайцы же придумали вариант перекидывающихся номеров. Чего только не делают. Не проще бы было ездить по правилам.
Казанцев: У меня один совет - не нарушай правила.
Соловьев: А скажите, если вдруг остановят машину и заметят вот такую штуку, какая-то мера взыскания предполагается?
Казанцев: Ну, такой нет меры взыскания. Конечно, мы можем посмотреть, как номер читается с определенного расстояния в присутствии понятых, но лучше этим не пользоваться.
Соловьев: Про перекресток Текстильщиков вопрос есть. Там уже порядка 10 лет никто ничего не делает. И телевидение снимало, и что только не было, постоянно стоит. Сотрудники ГИБДД стригут купоны, больше ничего не делают. Да еще новое веяние: по случайному закону, то в одну улицу, то в другую тащит, подстроиться невозможно.
Казанцев: Сложный перекресток, это улица Люблинская, выходит на Волгоградский, метро Текстильщики, там вообще очень сложная обстановка. Даны поручения, чтобы сотрудники там работали постоянно, особенно в часы пик занимались регулировочными действиями. Я контрольно проверю эту информацию, и если будут выявлены недостатки, то будут приняты меры воздействия. А вообще, есть «горячая линия». Телефон 974-01-11 для абонента «Горячая линия ГАИ». Звоните, пожалуйста, в любое время. Принимается в рабочем режиме любая информация, мне идет доклад. Поэтому звоните, всегда будем рады вашей помощи и подсказке. У меня 8 тысяч личного состава, и, вы знаете, в семье не без урода.
Соловьев: Валерий Александрович, народ идет к вам на работу?
Казанцев: Некомплект есть в службе, некомплект, такой, рабочий, около 7-8%. Люди увольняются, люди приходят. Сейчас у нас же на год стажеры приходят. Если раньше мы всех брали, а так сейчас в течение года мы присматриваемся, кто пришел на работу. Если он пришел не на работу, а заниматься поборами, или другими какими-то низменными целями, мы его увольняем. А так рабочий некомплект, но хочу сказать, что меньше стало желающих, чем раньше.
Соловьев: Меньше даже.
Казанцев: Тяжелее, в общем, стало работать, почувствовали. Ну, 3 миллиона 700 тысяч наших машин, где-то 400-500 тысяч иногородних, сложные потоки, и сотруднику сейчас целый день приходится работать.
Соловьев: А какие сейчас основные проблемы у ребят, которые на улице стоят?
Казанцев: Ну, проблемы, вы знаете какие. Ну, проверили медицинские показатели. У сотрудников, особенно которые работают на Садовом кольце и основных магистралях, повышенное содержание свинца в волосах, в ногтях, в 5-10 раз. Ноги больные, сердечнососудистые заболевания - это характерные заболевания для сотрудников. Делаем, что можем, и помогаем, в зоны отдыха куда-то отправляем, отдохнуть в санатории, ежегодная диспансеризация. Но проблемы со здоровьем есть. Ну, и вы сами понимаете, 8 часов на посту в любую погоду, в дождик, в снег отработать, это не плач Ярославны, это реальность, в таких условиях сотрудники работают.
Соловьев: Сергей Александрович, за последнее время произошли какие-то случаи, где нужна наша помощь? Свидетели, какие-то громкие события происходили, чтобы надо было помочь?
Казанцев: Спасибо за помощь, которую вы оказывали, когда были громкие ДТП с сотрудниками. Сейчас таких ситуаций нет.
Соловьев: Слава Богу!
Казанцев: Да.
Соловьев: Пишут Вам: «Рядом с домом офис, у них своя территория со шлагбаумом. Въезд платный, поэтому служащие ставят свои машины на газоны и вплотную к жилому дому. Посоветуйте, что делать в данной ситуации».
Казанцев: В данной ситуации вам нужно обратиться в районную управу с заявлением, чтобы проверили документы на землепользование этим участком. Если таких документов нет, они обязаны убрать шлагбаум и разрешить всем, кто хочет, парковаться на этой территории.
Соловьев: Сергей Александрович, почему такая проблема найти людей в ГАИ?
Казанцев: Дело в том, что на работу желающие есть, но не все проходят. Вопрос стоит так – тяжело устроиться на службу в ГАИ. Мы принимаем, у нас есть некомплект, мы готовы у любого принять документы. Но потом многие не проходят медкомиссию. Наверное, это связано с экологией и так далее, здоровой молодежи уже и не так много, которая может пройти все медицинские требования.
Соловьев: А какие ограничения по возрасту?
Казанцев: Мы берем сотрудников до 30 лет. Кандидатов в сотрудники, но они обязательно должны пройти ВК – врачебную комиссию.
Соловьев: Может, пройдут все-таки. А женщин берете?
Казанцев: Женщин тоже берем. Дознавателями женщины хорошо работают. Они такие аккуратные, с бумагами хорошо работают. Конечно, на посту женщине тяжело в ватниках, зимой, в мороз 30 градусов отстоять, это мужская работа.
Соловьев: «Когда, наконец, начнете штрафовать пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте? Доколе будем считать нарушителями только автовладельцев? Пешеходы наглее водителей», - кричит Степан.
Казанцев: Я хотел этот вопрос поднять. Вы знаете, этот вопрос обсуждали мы на заседании Правительства. Юрий Михайлович Лужков вынес на обсуждение вопрос концепции пешеходного движения в городе Москве. Большое количество людей становятся инвалидами, погибают под колесами автомашин. И зачастую из-за собственной неосторожности и неосторожности водителей. Нет этого взаимного уважения – водителя к пешеходу и наоборот. Какой-то антагонизм. Вот в подъезде они добрые соседи, добрые друзья, а на дороге уже появляются две противоположные группировки. Я в Минск ездил буквально неделю назад в командировку. Меня начальник отправил: «Посмотри, как там все организовано». Вы знаете, я удивился. Пешеходы идут и пропускают водителей, которых нужно пропустить. В то же время водитель, когда идет одиночная автомашина, обязательно пропустит пешехода. Сам поэкспериментировал. Встал пораньше в гостинице, оделся по-простому, естественно, не в генеральской форме, и пошел. Шагнул раз, подумал, не дай Бог ногу отдавят, приеду на костылях в Москву, неудобно будет. Остановился. Во второй ряд – остановился. В третий ряд боюсь уже выходить. Остановился и показывает, мол, проходи, давай, чего стоишь, боишься. Было очень приятно, на себе эксперимент провести, но такая там работа проводится, и опять же, большие штрафы за нарушения, как пешеходов, так и водителей.
Соловьев: «Вчера был остановлен. Молодой лейтенант разговаривает со мной с сигаретой. Некрасиво» - пишет Саша. А есть какие-то прописанные нормативы, как они должны беседовать, что можно, что нельзя, застегнуты-не застегнуты?
Казанцев: Категорически запрещаю сотрудниками работать на перекрестке, на середине перекрестка и одновременно курить. Запретить курить? Я, например, 9 лет назад бросил курить, и ни одной сигареты не выкурил. А сотрудникам запрещаю это делать, только когда отошел, на тротуаре. Это неправильный поступок, мы с такими вещами боролись, и будем бороться.
Соловьев: Ну, и напоследок. Пишет мужчина: «Я сегодня из Митино выезжал полтора часа. На всех перекрестках просто узел из машин, и я не видел ни одного инспектора ГИБДД. Это как раз к утверждению о том, что потеют на перекрестках. А еще на прошлой неделе со мной случилось мелкое ДТП, приехал инспектор, зафиксировал и предложил на месте решить вопрос о выдаче справок для страховой компании. Причем сумма была 3000 рублей, если я получу с печатями. А если получу справки без печатей и потом поеду, поставлю их непосредственно в МРЭО, это будет стоить полторы тысячи рублей. Когда я удивился, почему такие суммы, он ответил: «Ну как же, у нас же система, я же не все себе беру. Я должен отнести тому, кто поставил печать в ГАИ. Я должен тому, кто выдал справки, службе собственной безопасности». То есть, он объяснил весь расклад.
Казанцев: Хочу сказать, что это – нахал, я с такими вещами борюсь. Он должен был выдать на месте происшествия и оформить все эти справки, это входит в его обязанности. Я называл телефон «горячей линии», а у нас есть еще телефон доверия, где работает сотрудник контрольно-профилактической службы, которых как раз нечистоплотные сотрудники больше всего боятся, потому что они выявляют таких негодяев. Телефон доверия: 623-78-92.
Соловьев: Спасибо большое, Сергей Александрович.
Обсуждение:
Блог Владимира Соловьева
Группа "Владимир Соловьев. Для неравнодушных" VKONTAKTE.ru
Блог 2 - зеркало на LiveInternet
Блог 3 - зеркало на LiveJournal
29.10.2008, 16:42
