Авто

Новые штрафы - новый порядок на дороге?

Все в курсе, что с 11 августа в России вступают в силу ряд поправок в законодательство, ужесточающие ответственность за правонарушения на дорогах. Вокруг этого уже было сломано немало копий: одни утверждают, что это лишь подстегнет коррупцию, другие считают, что даже в этом случае увеличившиеся штрафы лишний раз заставят водителя подумать – нарушать или нет. Необходимость что-то делать с дорожной ситуацией, что называется, назрела, - пишет ПРАЙМ-ТАСС. По числу смертей и тяжких увечий в ПДД мы идем вровень с США и Европой, при том, что обеспеченность автомобилями у них в 2-3 раза выше. Итак, что ждать от нововведений, и помогут ли они на самом деле снизить аварийность?

Как рассказал 8 августа на пресс-конференции исполняющий обязанности заместителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин, федеральный закон будет вступать в силу в три этапа. Первый - с 11 августа 2007 года, второй – с 1 января, а третий - с 1 июля 2008 года. В.Кузин подчеркнул, что "новый закон положит начало формирования совершенно новой системы отношения водителей и сотрудников ГИБДД". То есть, контакт водителей и гаишников будет сведен к нулю, а оплачивать штраф можно будет в любом отделении банка. Как объяснил представитель ДОБДД, такая постепенность введения новых правил связана с тем, что для обеспечения многих из них необходимо серьезно улучшить техническое оснащение служб ДПС, на что потребуется время. Но очевидно, что причина того, что наиболее жесткие нормы отложены до июля-2008 в том, чтобы не раздражать население накануне выборов. А после, как говорится, хоть трава не расти…

Как известно, согласно новому закону, за превышение скорости на 20-30 км/час от установленной водителю придется заплатить штраф в 300 рублей, на 40-60 км/час - 1-1,5 тысячи, а если превышение составит 60 км/час, то нарушитель расстанется с суммой от 2 до 2,5 тысяч рублей или лишится прав на срок от четырех до шести месяцев. Выезд на обочину будет стоить 500 рублей, на пешеходные и велосипедные дорожки - от 2 тысяч рублей, встречные трамвайные пути - от 1 до 1,5 тысяч рублей. Если вы, не дай Бог, оказались на встречной полосе, и при этом гаишник установил, что вы двигались навстречу потоку, а не просто совершали объезд или разворот, то вам грозит лишение водительских прав от 4-х до 6-ти месяцев. Разговоры по телефону без специального устройства hands free обойдутся в 300 рублей, а езда без техосмотра - в 200 рублей. Существенно "подорожал" и непристёгнутый ремень безопасности – со 100 до 500 рублей. Правда, пока неясно, как контролировать "пристёгивание" этого самого ремня. Ведь водители, которым безразлична их безопасность, нередко ездят в наглухо затонированных авто. Также непонятно, как выявить тех, кто любит за рулем болтать по телефону. В.Кузин признал, что по большей части эти меры носят рекомендательный характер.

Еще одно новшество – введение административного ареста сроком до 15 суток для самых злостных нарушителей порядка на дорогах. Это наказание будет грозить водителю, который находился за рулем, будучи лишенным прав, либо если он управлял автомобилем без прав и нетрезвым, или отказался пройти медосвидетельствование. При этом административный арест может быть заменен штрафом в 5 тысяч рублей для беременных, женщин с детьми до 14 лет, детей до 18 лет, инвалидов первой и второй групп, военнослужащих.

За повторное управление машиной "под градусом" или передачу автомобиля пьяному наказание ужесточается до лишения прав на три года. В законопроекте подробно прописана норма "состояния опьянения". Трезвым будет считаться водитель, в крови которого обнаружено "менее 0,3 гр/литр этилового спирта или 0,15 млгр/литр алкогольной концентрации в парах выдыхаемого воздуха". Для сравнения, в Европе эта норма составляет 0,5 гр/литр этилового спирта, то есть в пересчете на здорового мужчину среднего возраста и веса это один бокал вина или бутылка пива. Там повсеместно садятся за руль, выпив за обедом немного вина или пива, и, что интересно, бьются меньше. У нас же таким количеством, как правило, не ограничиваются: "чуть-чуть можно", и вот вдребезги пьяный водитель садится за руль… Последствия бывают трагическими, и, безусловно, наказывать пьяных за рулем необходимо.

Также новый документ предусматривает введение фиксации правонарушений видеокамерами – как сказал В.Кузин, "в очагах аварийности". Если нарушение будет заснято на камеру видеонаблюдения, которые сейчас устанавливаются на основных трассах, в первую очередь в крупных городах, то постановление о наказании водителя может быть принято заочно. Как на Западе, на который мы стараемся равняться. Ранее глава МВД Рашид Нургалиев заявил, что для повышения эффективности надзорной деятельности ГАИ необходимо внедрять современные средства автоматической фиксации правонарушений. Это позволит технически начислять и взыскивать штраф. Правда, как справиться с тем, что наша российская непогода и слякоть доводят только что вымытую машину до состояния танка, который грязи не боится, буквально за 10 минут, гаишники так и не придумали. "С течением времени все меняется, думаю, что будут новые технические средства, которые помогут решить эту проблему", - сказал представитель ДОБДД. Видимо, это будет ноу-хау, позволяющее сканировать номера под толстым слоем грязи, и его внедрение случится уже не при нашей жизни.

Примечательно, что самыми "любимым" нарушением россиян по-прежнему остается превышение скорости. И относительно ограничений, действующих в нашей стране, многие владельцы престижных иномарок высказываются весьма нелестно. Дело в том, что всевозможные BMW и Lexus, оснащенные мощными моторами, развивают скорость до 100 километров в час за считанные секунды. Поэтому их владельцы, увлекшись процессом езды и забыв лишний раз кинуть взгляд на спидометр, оказываются жертвами гаишников чаще прочих. С одной стороны, и 2, и 5 тыс рублей для таких людей вполне посильная сумма. С другой – многие из них тоже привыкли считать деньги. Если эти штрафы все равно пойдут в карман гаишников /ведь мало кто будет связываться с квитанциями и их оплатой в банке/, какой смысл платить больше, возмущаются они? Другое дело, если бы суммы пошли на оплату строительства новых дорог, если бы в России, подобно Европе, была сеть качественных скоростных магистралей, по которым за отдельную плату можно разгоняться хоть до 200 километров в час, рассуждает один из участников автомобильного форума в Интернете. Ведь недаром в Европе наряду с весьма высокими штрафами и планка ограничения скорости выше, чем у нас. А в Германии законодательство вовсе не ограничивает скоростной предел на автомагистралях. Еще Адольф Гитлер вкладывал в строительство дорог огромные деньги и силы. И с тех пор немецкие автобаны, неофициально, конечно, считаются лучшими в мире. И местные гонщики на своих мощных машинах чувствуют себя здесь, как дома. А в городе они тут же становятся дисциплинированными водителями и строго соблюдают все ограничения. Иначе – штраф в несколько сотен евро, и местных полицейских не так легко уломать "взять поменьше, а квитанцию не оформлять". Поэтому нашим лихачам, возможно, еще стоит сказать спасибо, что отечественные законы так либеральны, а гаишники – корыстны. Если бы им пришлось поездить по немецким правилам, многие из них просто разорились бы на штрафах, а то и вовсе остались бы без прав на несколько лет.

Впрочем, В.Кузин заверил, что руководство ГИБДД будет строго наказывать автоинспекторов, толкующих нормы нового закона в свою пользу. Если сотрудник ГИБДД попытается ввести вас в заблуждение, нужно жаловаться. "И я вам гарантирую, что по данному факту проведут проверку, а виновный будет привлечен к ответственности", - заявил он. По его словам, только в прошлом году более 12 тысяч сотрудников ГАИ были наказаны за нарушения служебной дисциплины. Представитель ДОБДД категорически отверг обвинения, что повышение штрафов приведет только к обогащению инспекторов ГИБДД. "Это не так. Например, после ужесточения наказания за вождение в нетрезвом виде число ДТП по вине пьяных водителей значительно сократилось и сейчас продолжает уменьшаться", - сказал он. Правда, никаких расчетов относительно того, на сколько может снизиться аварийность после внедрения нововведений в жизнь, не привел. Что ж, время покажет, что произойдет быстрее: рост доходов гаишников или снижение числа ДТП. Нам остается только ждать и, по возможности не нарушать. А если уж нарушили и попались, то платить – и каждый решит сам, в карман инспектора он готов отдать свои деньги, или в бюджет государства.

09.08.2007, 08:12