Авто

Mazda представляет на автосалоне в Нью-Йорке новый кроссовер

12 апреля 2006 года компания Mazda на Международном автосалоне в Нью-Йорке, представила новый кроссовер Mazda CX-9 (2007 года модельного года). Mazda CX-9 разработана специально для северо-американского рынка и поступит в дилерские салоны в начале 2007 года. Сообщает АНА "AUTO.RU-Инфо".

Также как модель Mazda CX-7, представленная в начале текущего года, CX-9 выгодно отличается от традиционных угловатых SUV, наводнивших рынок США. Mazda CX-9 адресована молодым парам и современным семьям. Это те семьи, которые любят общаться, любят активный отдых, открыты всему новому и прогрессивному. Mazda CX-9 создана для сочетания всех этих задач.

Колесная база модели Mazda CX-9 одна из самых больших в классе - она делает легким доступ ко всем трем рядам сидений. На каждом месте предостаточно места для взрослых пассажиров, и при этом остается немалый объем для багажа современных американских семей. За изящным экстерьером скрывается пассажирский салон, который способен удовлетворить требовательных покупателей простором, удобством, гибкостью трансформации и богатством оснащения.

Для того чтобы каждый водитель смог найти для себя удобное положение, сиденье водителя и рулевая колонка оснащены регулировками с большими диапазонами. Спинка второго ряда сидений складывается в пропорции 60:40. На нем с комфортом разместятся три человека, которые, кроме того, смогут отрегулировать положение сидений по длине пассажирского салона в пределах примерно 12 см, а также наклон спинки. Спинка третьего ряда сидений складывается в пропорции 50:50, пространство для ног пассажиров - самое большое в классе, что подтверждается не только цифрами, но и, главное, реальным комфортом. Доступ к третьему ряду сидений при откинутой спинке второго ряда очень удобен, поскольку между ним и средней стойкой образуется проем в 62 см. Но даже при занятом третьем ряде сидений в CX-9 остается еще 17.2 м для багажа, что намного больше, чем у традиционных седанов. Сиденья второго и третьего рядов складываются в плоскость, образуя ровную площадку до самых спинок передних сидений.

Большое внимание было уделено мелким, но важным деталям, например, тому, как организовано складывание и раскладывание сидений в пассажирском салоне модели CX-9. К примеру, спинка второго ряда сидений легко откидывается и сдвигается вперед. Находчивым решением является петля за подлокотником, которая служит для откидывания спинки и позволяет установить ее на место.

Многие среднеразмерные автомобили SUV имеют весьма утилитарный облик. Mazda CX-9, напротив, создана для того, чтобы ее владелец мог гордиться своим автомобилем. Не в ущерб функциональности, CX-9 выглядит элегантно и значительно дороже своего ценника. Его изящный и динамичный силуэт, большие колеса, рельефные крылья и ветровое стекло с большим наклоном придают модели CX-9 яркий и элегантный облик.

"Сердце" каждого автомобиля Mazda - его динамичный двигатель со спортивной душой. Под капотом CX-9 находится новый 3,5-литровый двигатель V-6 с заявленной мощностью 250 л.с. В число современных решений включены двойные верхние распределительные валы, четыре клапана на цилиндр, изменяемые фазы газораспределения, высокая степень сжатия и "электронная" педаль акселератора. Ранее, шестиступенчатые автоматические коробки передач были прерогативой сегмента "люксовых" внедорожников, на CX-9 данная опция включена в базовую комплектацию.

Автомобиль может иметь передний привод или оснащаться полным приводом с системой распределения крутящего момента, разработанной компанией Mazda - Active Torque-Split All-Wheel Drive. На полноприводных версиях электронные модули, связанные с множеством датчиков, подают крутящий момент к тому колесу, которое имеет наибольшее сцепление с дорогой. Фрикционная муфта с процессором, связанная с дифференциалом заднего моста, автоматически управляет распределением крутящего момента, доводя его на задних колесах при необходимости до 50 процентов. Эта система отлично зарекомендовала себя на моделях MAZDASPEED6 и CX-7.

Одной из важных особенностей модели Mazda CX-9 является система пассивной безопасности, предотвращающая опрокидывание - Roll Stability Control (RSC), в которой для определения характера корректирующего воздействия используются датчики поперечного крена кузова и частоты вращения колес. Крены кузова CX-9 ликвидируются за счет автоматического уменьшения подачи топлива и притормаживания отдельных колес.

Тормозные механизмы с вентилируемыми дисками на четырех колесах связаны с системой ABS, предотвращающей блокировку колес при экстренном торможении. Для исключения проскальзывания ведущих колес при разгоне предусмотрена противобуксовочная система (TCS), которая автоматически уменьшает передачу к колесам крутящего момента. Система динамической стабилизации (DSC) также автоматически уменьшает подачу крутящего момента и притормаживает одно или более колес для снижения эффекта недостаточной или избыточной поворачиваемости во время сложных экстренных маневров.

Дополнительной защитой пассажиров служат надувные шторки безопасности, которые протянулись от первого до третьего ряда сидений. Шторка раскрывается в случае бокового столкновения или опрокидывания автомобиля для снижения тяжести последствий ударов головой или конечностями. Шторки остаются заполненными газом в течение шести секунд с целью обеспечения максимальной эффективности, хотя наибольшая безопасность достигается только при совместном использовании шторок и ремней безопасности. При столкновении средней или большой силы срабатывают ограничители натяжения ремней безопасности, которые позволяют пассажирам немного переместиться вперед для предотвращения получения тяжелых травм от ремней. Повышению безопасности способствуют и подголовники новой конструкции, устанавливаемые на передних сиденьях. Они значительно снижают риск получения так называемой "плетевой" травмы шеи.

Жесткие подрамники кузова CX-9 входят в систему распределения и поглощения энергии удара при столкновениях (Mazda Advanced Impact-Energy Distribution and Absorption System), что позволяет сохранить жизненное пространство кузова в ходе аварии. Система образована элементами с большим поперечным сечением, некоторые из которых выполнены из высокопрочной стали, а также конструкцией "жилой" зоны кузова, способной противостоять ударам и проникновению внутрь инородных предметов.

Модель CX-9 предлагается с тремя уровнями комплектации: Sport, Touring и Grand Touring.

Более подробно о наполнении комплектаций будет сообщено ближе к моменту начала продаж, но в состав базового оборудования, которое будет устанавливаться на любую версию, входят: кондиционер, электроприводы окон, замки с электроприводом и дистанционным управлением, система круиз-контроля и шесть подушек безопасности. Для обеспечения высокого уровня безопасности на все версии CX-9 устанавливаются системы DSC, RSC и ABS, которые включают в себя подсистему распределения тормозных усилий. В качестве опции будет предлагаться электропривод двери багажного отделения, который позволит открывать и закрывать дверь одним нажатием кнопки.

В зависимости от уровня комплектации и версии могут применяться кожаная обивка, регулировки передних сидений с электроприводом, фары с газоразрядными лампами и автоматическим регулированием наклона светового пучка, стеклоочиститель с датчиком дождя, повторители указателей поворотов на корпусах наружных зеркал заднего вида и система запоминания регулировок сиденья водителя.

14.04.2006, 02:57