Авто

Мосгордума отказалась делить Москву на экозоны

Предложенный мэрией законопроект, запрещающий въезд в центр города автомобилям, не соответствующим стандартам «Евро 2» , не встретил понимания у депутатов. Также резко против проекта выступили представители столичной прокуратуры, ГУВД и ГИБДД. Аргументация представителей силовых ведомств была железной: избавив от выхлопов одни городские районы, столичное правительство загрязнит воздух в других.

Со старыми неэкологичными машинами надо что-то делать. Но что?

Суть проекта закона "О регулировании передвижения автотранспортных средств на отдельных городских территориях", который вчера рассматривался на совместном заседании комиссий Мосгордумы, сводится к разделению Москвы на зоны со "сверхнормативной техногенной нагрузкой на окружающую среду", куда будет ограничен въезд автомобилей. Запрет будет касаться машин, которые не соответствуют экологическим стандартам, например нормам "Евро-2". Въезд может быть запрещен вовсе либо разрешен лишь в определенное время суток или по определенным дням недели. При этом жители районов, попадающих в действие зон, и оперативные службы смогут въезжать на территорию без ограничений. Механизм реализации, а также список возможных зон в законопроекте не указаны, однако из уст чиновников мэрии неоднократно звучали предложения ввести такие меры на территории внутри третьего транспортного кольца, пишет «Коммерсант».

Впервые инициатором подобных ограничений выступил мэр Москвы Юрий Лужков. Осенью 2004 года, застряв в пробке, он издал постановление о поэтапном введении пропускной системы для грузового транспорта. Сейчас для проезда на грузовике внутрь ТТК нужно получить спецпропуск в ГИБДД, доказав необходимость проезда в центр. А с 25 сентября 2008 года нужно будет доказать, что грузовик еще и соответствует стандарту "Евро-2". "Одним из механизмов ограничения въезда для легковых автомобилей рассматривается существующая схема для грузовых автомобилей",— пояснила вчера заместитель главы природоохранного департамента Москвы Марина Вакула. "Морально и технически мы готовы к принятию такого закона",— поддержала ее депутат Вера Степаненко.

Несмотря на то, что идея лоббируется мэрией, вчера представители депутатского корпуса и силовых структур выступили категорически против принятия законопроекта. "Мы за решение экологических проблем Москвы, но в таком виде принимать законопроект нельзя,— заявил заместитель начальника ГУВД Москвы Александр Мельников.— Для того чтобы выполнять этот закон, нужно увеличивать штат сотрудников ДПС минимум в два раза". "Чтобы закон работал, в нем должен быть четко разъяснен механизм его работы, а здесь этого нет",— поддержал его заместитель начальника ГИБДД Москвы Геннадий Прядько. "В законе не учитывается то, что все дороги общего пользования, но при этом могут находиться в ведении федеральных властей",— присоединилась к критике представитель прокуратуры Москвы, дав понять, что московские власти превышают свои полномочия. "А не получится ли так, что, ограничивая доступ в одни зоны с повышенной техногенной нагрузкой, мы создадим другие такие же зоны в районах, где автомобили поедут в объезд?" — предположил депутат Мосгордумы Степан Орлов. По итогам заседания комиссии было решено собрать все замечания депутатов и вернуться к рассмотрению законопроекта позже.

16.07.2008, 09:54