Авто
Иранские Peugeot - уже в России, и дешевле на 3000 долларов
 |
До конца сентября «Автодруг» планирует реализовать порядка 100 машин Peugeot 206. Цена автомобиля иранской сборки в минимальной комплектации составляет 12,7 тыс. долл., в отличие от среднерыночной – 15,6 тыс. долл. – за аналогичный автомобиль французской сборки. Иными словами, иранские машины серьезно конкурируют по цене с французскими.
«Я резко отрицательно отношусь к началу продаж Peugeot иранской сборки в России. Но надо отметить, что хотя для «Пежо Рус Авто» появление конкурента не было неожиданным, представители «Иран Ходро» сумели проделать колоссальную работу для того, чтобы их продукция продавалась здесь вполне легально – выиграли для этого суды и т. д. Появление иранских машин на российском рынке вполне логично. Они более дешевы, и в их минимальную цену уже включен ряд опций (например, автомагнитола), за которые покупатели европейских Peugeot должны платить дополнительно», – говорит член совета директоров компании «АВЕС-Пежо» Вячеслав Полянский. Еще один продавец «родных» Peugeot, попросивший на него не ссылаться, сказал RBC daily следующее: «Я сидел в иранской Peugeot-206. Она сделана абсолютно один в один с французской».
По мнению экспертов, исходя из всех «за» и «против» присутствия иранских Peugeot на российском рынке, может быть несколько вариантов дальнейшего развития событий. «Первый сценарий – каждый из участников спора в будущем просто займет свою нишу. То есть европейские машины будут иметь гарантию французского автопроизводителя, а иранские – гарантию «Иран Ходро». Второй вариант – «Пежо Рус Авто» будет вынуждена пересмотреть ценовую политику, сократив ценовой разрыв с конкурентом, скажем, до 1 тыс. долл.», – говорит Вячеслав Полянский.
В компании «АксионБКГ» также полагают, что концерну Peugeot предстоит подсчитать выгоду от присутствия на нашем рынке иранских автомобилей и на основе полученных данных принять соответствующее решение. «По сути, «Пежо Рус Авто» и «Иран Хордо», представляющие разные направления деятельности компании, имеют общим лишь самое высшее руководство. Поэтому исход спора будет зависеть только от руководителей концерна, которому предстоит решить – выгодно ли для «глобального» Peugeot продавать в России автомобили, собранные в Иране, – комментирует RBC daily ситуацию аналитик «АксионБКГ» Владимир Скопцов. – Однако если говорить о моем личном мнении, то поскольку количество автомобилей Peugeot, продаваемых через российское представительство, мало, не исключено, что дилерскую сеть «Пежо Рус Авто» обяжут торговать еще и иранскими машинами».
по материалам RBC daily
11.09.2005, 17:47
