Россия
Что будем делать с пробками, товарищ генерал-майор?
EXCLUSIVE
9 ноября, в эфире авторской программы Владимира Соловьева "Соловьиные трели", радиостанция "Серебряный дождь", на вопросы ведущего и слушателей отвечал руководитель московского ГИБДД, генерал-майор милиции Казанцев Сергей Александрович.
СОЛОВЬЕВ: Сергей Александрович Казанцев возглавляет Московское ГАИ и он отдал дороге сколько лет, что знает попросту все. Но начнем с самого главного вопроса, который беспокоит многих, - это пробки, что с этим делать? Даже Госдума вдруг решила поумничать на эту тему. Наверно, обиженные, что у них отобрали хитрые номера и мигалки. Что будем делать с пробками?
 |
КАЗАНЦЕВ: Володя, это проблема любого города и такого мегаполиса, как Москва, где более 3 миллионов автомашин на учете, и ежедневно десятки тысяч автомашин приходят с загородной зоны, не только с Московской области, и с золотого кольца, и с других регионов Российской Федерации. Конечно, сложно нам их пропустить по тем магистралям - даже при том мощнейшем дорожно-мостовом строительстве, которое ведется в Москве. И, наверно, вы не сможете отрицать, что… я вот бываю в командировках в больших городах России, - но такого строительства я не встречал нигде. Сложно их развести, поэтому - что нужно делать? Допустим, вторник вы вспомнили, - прошлый вторник… Вторник у нас сейчас самый сложный день. Вы знаете, движение в городе, как в человеке, наверно, движение крови. Во всяком случае, что получается: летом у нас пятница-суббота - сложные проблемы, а в воскресенье – на въезд в город. Вторник – сложный день, почему? В город прибывает очень много иногороднего транспорта, в понедельник они выезжают с дальних регионов, и ко вторнику прибывают в Москву. И вы посмотрите во вторник, - половина автомашин идет полупустые, один водитель, одно человекоместо перевозится в центральной части города. Посмотрите, - регионы и 50ые, и 150ые. И другие регионы наполняют город Москву. Почему, я сам не понимаю. Все считают, что Тульский пряник в Москве вкуснее, и стараются ехать к нам, хотя в Подмосковье очень много торговых площадей, где можно закупить товар.
СОЛОВЬЕВ: То есть. Простыми мерами ситуацию не разрешить.
КАЗАНЦЕВ: Да, я хочу перейти к следующему вопросу, что нужно делать. Во-первых, ограничение в Москве вводится, в центральную часть города, в пределах третьего транспортного кольца, но они такие… полумеры. Наверно, нам нужно подходить более радикально к этому вопросу. Почему? Потому, что… ну вот мы изучали город Лондон - движение в городе Лондоне. Там была скорость 10 километров в час, и они сделали платный въезд в центральную часть города. Первоначально, мэр города Лондона потерял популярность, рейтинг его уменьшился, но через год люди поняли, что им удобнее стало ездить на общественном транспорте, оставляя машины на перехватывающих парковках. И сейчас по центру Лондона автобусы идут «со свистом», а личный транспорт ограничен, хотя, допустим, инвалиды, кто живет в этой зоне, они получают бесплатный проезд. То есть, проблему решили, и через два года мэр Лондона на днях взял 80% голосов.
СОЛОВЬЕВ: Сергей Александрович, но есть же проблема очень простая, например, на той же Долгоруковской улице, на пересечении бешеная была пробка, связанная с тем, что водители выезжали, несмотря сигналы светофора, не было сотрудника ГАИ, который мог просто стоять и отбирать права у всех тех, которые вот это макраме выплели. То есть, проблема ведь в патологически низкой культуре водителей и попустительстве сотрудников ГАИ такого рода поведению водителей.
КАЗАНЦЕВ: Да, значит, Володя, я полностью согласен - есть недоработки и в нашей службе. Но, вы поймите, когда замыкается полностью Садовое кольцо, получается сложнейшая ситуация. И мы пытаемся сделать все необходимое для того, чтобы развязать этот узел, выставляем дополнительные посты. Я ввожу план «Затор-центр». Весь личный состав аппарата выходит на перекрестки! Мы даже на приеме оставляем одного-двух сотрудников. Выходим все на территорию, чтобы…
СОЛОВЬЕВ: То есть, физически уже не хватает людей.
КАЗАНЦЕВ: Да, поэтому вы поймите, - в городе столько перекрестков, и на каждый перекресток выставить сотрудников сложно. Я сегодня ехал, кстати, утром на службу, и слушал вашу радиостанцию - информация пришла, что на улице 40 лет Октября светофор не работает. Тут же дал команду, уже все там - занимаются, работают.
СОЛОВЬЕВ: Приятно. К вам поступил вопрос: «Владимир, спросите у генерала. До каких пор милицейские машины будут злостными нарушителями», - спрашивает Александр.
КАЗАНЦЕВ: Ну, милицейские машины не должны быть злостными нарушителями, они должны оперативно прибывать на места происшествий, чтобы оказать помощь гражданам при авариях, ДТП, если преступные посягательства – защитить гражданина, россиянина, москвича от посягательств. Поэтому, в этом случае имеет право наша машина отклонять от установленных правил дорожного движения. Но, хочу сказать, что ежедневно выявляем мы более 1000 водителей-милиционеров, которые нарушают правила, и даже своих по 50, по 70 гаишников я ловлю и привлекаю к административной и дисциплинарной ответственности.
СОЛОВЬЕВ: А, если говорить о взятках, то, известно, что там регулярно боретесь, привлекаете инспекторов, вплоть до суда. Сейчас какие цифры?
КАЗАНЦЕВ: Хочу сказать, что мы ежедневно проводим рейды, у нас есть подразделение, занимающееся данным вопросом, это контрольно-профилактический отдел. И вот в этом году мы более 100 человек наказали, руководителей, сотрудников, направили несколько десятков материалов в прокуратуру для возбуждения уголовного дела. Ежедневно выявляем сами наших сотрудников. Но, хочу сказать, что не нужно забывать - и тот, кто дает деньги, он тоже допускает уголовное нарушение…
СОЛОВЬЕВ: Конечно. Мы привыкли все прощать себе и ничего не прощать вам. У нас так принято, - мы хорошие, а вот все гаишники, они плохие. Вопрос прислали такой, крайне странный: «Почему в 9 утра перекрывают Рублевку?». Я как-то устал объяснять, что, к сожалению, ГАИ выполняет приказ, и не отдает приказ о перекрытии трассы.
КАЗАНЦЕВ: В 9 утра Рублевку мы не перекрываем. Но есть у нас закон об госохране, и мы должны его выполнять. Поэтому, когда возникает необходимость, это делается буквально на несколько минут. А так, все идет нормально. Но не надо забывать, что у нас и пожарная охрана, и скорая помощь, и колонны с детьми мы сопровождаем. И поэтому многие связывают любое перекрытие, - что перекрывается кому-то из первых лиц. Даже вот, знаете, на Рублевке у нас деревья иногда падают, сухие деревья, да. И сразу же везде начинается трескотня, что все - перекрыли для кого-то движение.
СОЛОВЬЕВ: Сергей Александрович, еще вопрос вам: «Хочу задать вопрос по поводу фотоаппаратов при прохождении техосмотра. Сфотографировали мою машину «Лексус», зачем это делается? Куда попадет фотографии я моей машины?»
КАЗАНЦЕВ: Я так понимаю, что, возможно, при прохождении техосмотра у водителя были выявлены какие-то отклонения, возможно, или же маркировка, или же перебитые номера. Поэтому в этом случае эксперты, они используют технику, которая необходима для фиксации данных нарушений.
СОЛОВЬЕВ: Нет, боюсь, какая-то другая проблема потому, что в южном округе многие как раз присылали сообщения, что все машины подряд, особенно дорогие машины, фотографировали. Там было такое объяснение, - якобы для того, чтобы люди были уверены, что реально был пройден техосмотр, а не «леваком» выписали.
КАЗАНЦЕВ: Но, я хочу сказать, что такого указания я не давал, и мы не давали. Если какая-то на месте такая у них инициатива, то я разберусь.
СОЛОВЬЕВ: Да, потому, что я как-то так понимаю, что они борются со своими сотрудниками, но у людей, естественно, это вызывает беспокойство, такие странные вещи. Еще вот спрашивают у Сергея Александровича Казанцева: «Как вы относитесь к идее – выдать каждому сотруднику кассовый аппарат, и спокойно принимать на месте штрафы, в государственный карман, а не в свой».
КАЗАНЦЕВ: Наверно, в будущем… у меня были такие разработки, я встречался с руководителями фирм, которые этим занимаются. В общем-то, это направление по развитию Москвы, и есть такая программа «Электронная Москва». Мы данный вопрос прорабатывали. Я думаю, в будущем, возможно, мы к этому подойдем, но здесь и капиталовложения должны быть, ибо нужно каждому сотруднику оборудовать такое рабочее место. Хотя, наверно, увести сотрудника от живых денег – это правильно, и к этому будем идти.
СОЛОВЬЕВ: Ну, все-таки, я не вижу никакой проблемы, чтобы дать сотруднику ГАИ деньги из штрафа потому, что реально ездить и искать Сбербанк, как раз сложно и долго. Люди же часто дают даже не взятку, им легче дать больше денег, чем штраф, лишь бы не сталкиваться со всеми очередями в Сбербанке, - еще найди его где-нибудь в пятницу, ночью.
КАЗАНЦЕВ: Володя, как раз этот вопрос, и вам не нужно будет искать Сбербанк… были планы о введении специальных карточек. Не каждый готов купить эту карточку, вот надо людей подготовить…
СОЛОВЬЕВ: Да, потому, что психологически это значит, что я уже заранее как бы признаюсь, что буду нарушителем...
КАЗАНЦЕВ: Да, положили там 100 рублей, 2000 рублей и пожалуйста…
СОЛОВЬЕВ: 100 рублей не хватит. Боюсь, что не хватит. Очень много вопросов связано с дорожным строительством, если можно, мы переадресуем к тем инстанциям, которые за это отвечают.
КАЗАНЦЕВ: Я мог бы коротко...
СОЛОВЬЕВ: Да, да, пожалуйста.
КАЗАНЦЕВ: Значит, по вопросу дорожно-мостового строительства, хотя не мы занимаемся ремонтом, но на нас возложен мэром города Москвы контроль над дорожными организациями по ремонту, ямочному ремонту, и контролю всех этих вопросов. Что я хочу сказать, - на сегодняшний момент очень актуально движение у нас по Ленинградскому проспекту, и третье транспортное кольцо уже не справляется, сложно у нас, и вот юго-восток. Что делается? Ленинградский проспект у нас расширяется, вы видите, какая работа ведется, до кольцевой дороги, мост через Москва-реку, мост Победы будут расширяться. Как помню, на градостроительном совете Юрий Михайлович сказал: «А зачем будем мы чего-то пристраивать, построим еще один мост и второй мост, и все пойдет у нас без всяких бутылочных горлышек до кольцевой дороги». Так же сейчас мы юго-восток уже начали расширять… кольцо делать. И эта работа ведется, но все оперативные мероприятия мы контролируем, и ежедневно на стол городским властям мы докладываем документ о тех недостатках по этой работе.
СОЛОВЬЕВ: Сергей Александрович, какая ситуация сейчас с угонами в Москве? Вообще и криминалом в области автомобилей.
КАЗАНЦЕВ: По угонам, что я хотел бы сказать. Вопрос - он очень сложен. В городе за эти 10 месяцев угнано много автомашин, если по цифрам - около 2000. Наиболее угоняемые машины, как ни странно, Жигули 10-ой модели, потом идут иномарки, естественно, были у нас Фольксвагены наиболее угоняемые, сейчас их потеснила Тайота – 57 угонов. Что хочу сказать. Во-первых, мы сейчас все основные магистрали оснастили стационарными камерами, и есть у нас более 20 передвижных систем потоков, фиксируем все автомашины, проходящие, можем анализировать, какие машины проходят. Если вот, Володя, вы скажете: «Скажи, где я последний месяц бывал?» Я в течение 5 минут скажу, где ваша машина передвигалась…
СОЛОВЬЕВ: Не надо.
КАЗАНЦЕВ: … по городу Москве.
СОЛОВЬЕВ: Хорошо. Главное, когда мне, а не моей жене.
КАЗАНЦЕВ: Вот, этой работой занимаемся. Кроме того, у нас есть сейчас радиопоисковые системы, хотя это, конечно, недешево. Но, в процессе розыска, почти 100% машин мы обнаруживаем. Работа эта на особом контроле у руководства ГУВД, и мы этим вопросом занимаемся ежедневно.
СОЛОВЬЕВ: То есть, банды угонщиков ловите?
КАЗАНЦЕВ: Да, выявляем мы, значит, организованные преступные группировки. Вот недавно задержание было хорошее, значит, задержали мы кавказскую группировку, которая занималась угоном автомашин–иномарок, джипов. Работа проводится вместе с МУРом городским, работаем в этом направлении.
СОЛОВЬЕВ: Подставщиков тоже?
КАЗАНЦЕВ: Да, по подставам мы очень работаем активно, и ряд тоже групп мы задержали на Садовом кольце, на МКАД, этой работой занимаемся.
СОЛОВЬЕВ: Вот, у Кати возник вопрос: «Два вопроса по организации дорожного движения, а второй – по постановке и снятия автомобиля на учет. Вот я сама как раз прошла этот путь, сначала ставила автомобиль, потом снимала, и проходила криминалиста. У меня был такой вопрос потому, что машина была новая, куплена в салоне, зачем его нужно проходить, и вообще, там огромная очередь стоять бесплатно, но можно пройти и платно, но как-то вот этот момент...».
КАЗАНЦЕВ: Отвечу на вопрос. Да, по в общем-то нашим нормативным актам, по регистрации, мы имеем право, чтобы наш госавтоинспектор ставил автомашину на учет без использования криминалиста. Но, поймите, что очень дорогие машины сейчас приходят на наш рынок, мы их ставим на учет, но и одновременно работают очень профессионально преступные группировки, которые занимаются реализацией данных автомашин. И, чтобы нам обезопасить опять же вас, чтобы вы потом не пришли к нам и не сказали: «А почему вы поставили машину на учет, она же была криминальная, нерастаможенная или же угнанная?». Поэтому мы в этом случае приглашаем криминалиста, чтобы он профессионально посмотрел все, и мы, может быть не на сто, а на 97 процентов, вас обезопасим оттого, что вас не обманут. Госавтоинспектор имеет право назначить криминалиста на любую машину, начиная от Запорожца, кончая Лексусами, если у него возникает подозрение, что эта автомашина криминальная.
ШЕВЦОВА: Вопрос по организации дорожного движения. Люди жалуются, что около Домодедовского рынка очень бестолково организовано движение. Всегда стоят сотрудники ГАИ, но они штрафуют, они совершенно не избавляют от пробки, там автомобили припаркованы в 10 рядов, там торговцы, они бросают машины посреди дороги, мешают автобусам. Абсолютно по-дурацки организовано…
СОЛОВЬЕВ: Ну, что ты сейчас делаешь?
ШЕВЦОВА: Куда жаловаться?
СОЛОВЬЕВ: Ты понимаешь, ты понимаешь, что ты делаешь?
ШЕВЦОВА: Да, я понимаю, я подрываю…
СОЛОВЬЕВ: Что ты делаешь? Из-за тебя теперь будут голодать семьи тех инспекторов и участковых милиционеров, которых кормились с этих мест. У тебя совести нет никакой, Кать. Вот сейчас ты «прожектор перестройки» направила на это место. Сергей Александрович сейчас наведет там порядок, - там будет чисто, а люди умрут с голоду, Катя.
КАЗАНЦЕВ: Ну, вот по рынкам. По рынкам, конечно, есть проблема. Вы знаете, на кольцевой дороге, со стороны Московской области, большие торговые центры подошли, хотя МКАД была предусмотрена как городская магистраль. И сейчас мы вынуждены в этих местах работать очень активно. А коммерсанты строят торговые точки, торговые центры, не думая о том, что туда приедут люди. А вот нам приходится пожинать плоды. Поэтому мы даем предписание, заставляем делать парковочные места, и принимаем меры как к администрации, так же и к водителям, которые нарушают правила.
СОЛОВЬЕВ: Ну вот прямо сейчас, Ирина просит вас разобраться с МРЭО на Сигнальном проезде, снять и поставить машину – 3 дня. Это, конечно, перебор.
КАЗАНЦЕВ: Это перебор, этого не должно быть, поэтому я посмотрю там и гласно, и негласно, за данной работой, буквально сегодня приеду, потому что для меня это сигнал снизу. Вот я уже говорил, что мне было приятно, когда сегодня радиослушатели говорили, что там светофор не работает, вот это вопрос тоже взят в работу.
СОЛОВЬЕВ: Но таких сигналов снизу у нас море. Например: «Рядом с работой находится пункт техосмотра. Поехал к пункту, мне объяснили, что, если я прописан в другом округе, нужно писать заявление. Отстоял очередь, написал заявление, не подписали. Нужно присвоить, оказывается, порядковый номер. В это день на пункт так и не попал, приехал на следующий день. 20 минут проверяли порядковый номер…»
КАЗАНЦЕВ: Вот это вот, я считаю, безобразие. И знаете, если у меня сейчас время есть, я хотел бы сказать, что у нас есть пейджер - абонент «горячая линия ГАИ», номер 974-01-11. Мы круглосуточно принимаем информацию… если вот такие вопросы будут возникать. Годовой технический осмотр мы сейчас можем проводить любой точке города Москвы. У нас оптоволокно заведено по всем подразделениям города Москвы, и проблем не возникает. По данному факту я конкретно разберусь.
СОЛОВЬЕВ: Сергей Александрович, многих раздражает, что невозможно ни выехать из Москвы, ни въехать в Москву, что узенькие развязки. Что-то собираются делать, как-то объединять усилия Москвы и области?
КАЗАНЦЕВ: Очень интересный вопрос. Хочу сказать, что с учетом отмеченных в этом направлении недостатков, и последнего указа президента, обеспечение пропускной способности на магистралях Российской Федерации взято на особый контроль. Здесь, конечно, получается, что Москва построила дороги, как Можайское шоссе, Ярославское шоссе, - по 4 полосы движения, и они заткнули две полосы, получилось «бутылочное горлышко». Учтите, допустим, Можайское, 4 полосы, 2 «уса» со МКАДа, это 6 полос, а уходит 2 полосы. Чтобы мы не делали. Я могу там поставить 100 инспекторов, Сергей, мой коллега, руководитель областного ГИБДД, может поставить 200, но они ничего не сделают, этот законы физики. У нас и москвичей, которые постоянно живут в Подмосковье, в радиусе 50 км, уже много. Так же с Подмосковья, с этого радиуса 50 км от Москвы, многие работают в Москве, - миграции ежедневные. Поэтому нужно зону, эту десятикилометровую, основные 16 федеральных дорог, расширять, однозначно, и делать хорошую объездную дорогу, не МКАД, а бетонку. Потому что там сейчас дороги ужасные. Я боюсь там ездить, если вечером, то страшно: или тебя разобьют, или ты кого-то разобьешь, или колесо потеряешь в ямище. Поэтому ее нужно расширять, однозначно, и чтобы уже перераспределяющей стала не МКАД, которая является городской магистралью, а вот эта новая дорога. Поэтому к этому нужно идти, но это федеральные дороги, и нужно подойти здесь по-другому.
СОЛОВЬЕВ: Сколько сейчас получает инспектор ГАИ?
КАЗАНЦЕВ: Инспектор ГАИ, в зависимости от срока службы, получает где-то от 5 до 15 000 рублей.
СОЛОВЬЕВ: И когда это безобразие завершиться? Что надо сделать, чтобы наконец стали платить инспекторам достойные деньги, чтобы у них не было искушения брать копейки и ставить себя в неловкое положение?
КАЗАНЦЕВ: Хочу сказать, что в Москве мы в более таком нормальном положении, нам мэр еще доплачивает за особые условия, сотрудникам ГУВД города Москвы, немного, но доплачивает.
СОЛОВЬЕВ: То есть, реально, надо, конечно, чтобы с тысячи долларов была зарплата, чтобы приходил там лейтенант, молоденький, звать его Володенька, и получал там ну тысяч 20 рублей.
КАЗАНЦЕВ: Наверно, Володя, я с тобой соглашусь. Потому что, когда показывают вот фильмы, зарубежные… полицейский в Америке, получая большую зарплату, он боится взять взятку, потому что он знает, что его выгонят, и он потеряет больше.
СОЛОВЬЕВ: Сергей Александрович очень многих беспокоит, что вот сейчас продолжается суд над госпожой Кариной Гличьян, и там пострадал инспектор ГАИ, мы все страшно за него волновались, выводили его в эфир. Какова сейчас ситуация, как себя чувствует инспектор и какова позиция ГАИ?
КАЗАНЦЕВ: Сейчас идет судебное разбирательство, и в рамках судебного разбирательства мы не имеем права вмешиваться. Хочу сказать, что наш сотрудник чувствует себя нормально, работает. Но, в ходе разбирательства сотрудник Ромашко изменил несколько свои объяснения. Я разговаривал с сотрудником, он говорит: «Да, я, как стоял на своем, так и стоять буду». Значит, да. Что подвинуло его на изменение показаний, - мы будем разбираться.
СОЛОВЬЕВ: То есть, оставим это на его совести?
КАЗАНЦЕВ: Да-да.
СОЛОВЬЕВ: Вам еще вопросы. «Здравствуйте, вы знаете, у меня такая ситуация. Я живу в Западном округе, а работаю в Южном, в 10 минутах от моей работы есть пункт техосмотра, извините, тема наболевшая, в 10 минутах буквально. Для того, чтобы пройти техосмотр, я пришла, спросила у инспекторов, мне нужно было попасть на прием к начальнику, приемные дни там 1 раз в неделю, в определенные часы. У секретаря получить номер, приехать на пункт техосмотра. Это вообще такое унижение, пока проверили мой номер… И самый основной мой вопрос - почему мою машину в конце все-таки дорогую фотографируют. Это моя частная собственность! Скажите, пожалуйста, ну до каких пор все это будет продолжаться?»
КАЗАНЦЕВ: Спасибо за вопрос. Во-первых, по фотографированию уже второй вопрос. И это такая инициатива, которая наказуема на местах. Я сегодня уже проведу по данному вопросу служебное расследование. Второй вопрос… я буду у себя по телефону 624-58-58, это приемная, позвоните, мы конкретно с вами поговорим, и я разберусь с этим безобразием.
СОЛОВЬЕВ: Вам вопрос от Сергея: «У меня такой вопрос. Я ехал по дороге, и, короче, меня остановили за превышение скорости, но инспектор не смог доказать, что это моя скорость. И он тогда заявил, что «я оштрафую вас за непристегнутый ремень», как бы я попал под ихний план. У них план 16 актов надо выписывать. Стоит мне оплачивать?
КАЗАНЦЕВ: Ну, если отвечать на ваш вопрос, - за непристегнутый ремень инспектор имеет право подвергнуть вас штрафу. А платить – это ваша обязанность, потому что есть судебные приставы. А то, что вначале за скорость, а потом как бы… знаете, есть такая поговорка: «К столбу придраться». Это вот неправильно, поэтому я готов разобраться индивидуально по вашему вопросу.
СОЛОВЬЕВ: Вопрос поступил о стритрейсерах: «Еженочно резвятся стритрейсеры, до 3-4 утра под окнами дома. Неоднократно жаловался в милицию, в ГАИ, никаких мер не принимается. Что делать?».
КАЗАНЦЕВ: Вопрос есть. Вопросы - с движением мотоциклистов в ночное время, в дневное время, в ночное время автомобилей. Вот, вы знаете, мы недавно провели встречу с байкерами, с которыми тоже у нас проблемы возникают, - по ночам они ездят и мешают москвичам отдыхать. Нашли диалог, сейчас вместе будем работать и по школам, и по детским учреждениям. Работаем также с движением ночных вот этих всех гонщиков. Молодежь выходит, чем-то занять себя хочет, на улицы города, и занимается этим. Сейчас распоряжение мэра уже подготовлено, выделяется им отдельная зона, где они будут заниматься своим гонками под нашим надзором.
СОЛОВЬЕВ: А если вышел в город, то получишь по башке.
КАЗАНЦЕВ: Да, а в городе мы будем их отслеживать.
СОЛОВЬЕВ: Еще вопрос вам: «Три недели назад у меня сожгли машину, это вот, когда была череда поджогов в Северо-Восточном округе, это Мицубиси Галант, и там иммобилайзер заблокировал все системы. И вот каким образом теперь я могу снять машину с учета?».
КАЗАНЦЕВ: Значит, машину с учета вы имеете беспроблемную возможность снять, - нужно придти по месту регистрации, написать заявление, у вас документы есть, если нет, там у нас там копии документов находятся. И по вашему заявлению будет сделана выбраковка данной автомашины. Так же, отвечая на вопросы, может быть, которые возникнут. Многие, в прошлое время, по доверенностям отдавали автомашины, но когда сейчас налоговые службы стали требовать уплату налогов, к нам приходят владельцы автомашин, таких как «копейки» к примеру, которые они 20 лет назад отдали кому-то по доверенности, и уже нет в природе этой машины. По заявлению мы делаем выбраковку любого транспортного средства.
СОЛОВЬЕВ: Сергей Александрович, большая у нас проблема в Южном административном округе! Нереально большая! И еще сообщают: «Проходил перерегистрацию номерного агрегата двигателя, в сумме все вместе заняло около 6 дней чистого времени, просто ужас!». Также пишут: «Там действует армянская мафия, так несколько дней за 300$ - все делают за несколько часов. Найти их - без проблем. Все их знают, и гаишники - в первую очередь.».
КАЗАНЦЕВ: Спасибо за вопрос. Я займусь данным вопросом буквально сегодня и проведу необходимые мероприятия.
СОЛОВЬЕВ: То есть, сможете дозвониться? А то у нас иногда бывает, что даже президент не может дозвониться до чиновников… Еще вас спрашивают: «Можно по итогам данного радиоэфира опубликовать фамилии, имена конкретных сотрудников ДПС, привлеченных к ответственности, или быстро все затихнет, и напишут общие фразы?».
КАЗАНЦЕВ: Значит, по сегодняшнему общению я проверю все сигналы, которые поступили, и могу дать информацию, Володя, вам…
СОЛОВЬЕВ: Много сообщений о разных местах в Москве, где тяжело перейти на другую сторону. Например: «Улица Крылатская, напротив комплекса, нет перехода, дорогу перейти нельзя, место очень опасное».
КАЗАНЦЕВ: Конечно, Москва – это город с интенсивным движением транспорта, и пешеходные переходы мы не можем через каждые 10 метров нарезать, это получится уже хаос какой-то. Поэтому, это место мы обследуем, посмотрим интенсивность движения и количество пешеходов, которые переходят в этом месте, количество автомашин, которые проходят в определенное время на этом участке. Есть параметры, по которым мы определяем - имеем мы право делать пешеходный переход или не имеем, или наземный, или подземный. Поэтому, мы этот вопрос возьмем на контроль.
СОЛОВЬЕВ: Очень много вопросов, связанных с тем, что сначала сказали, будто детей определенного возраста обязательно перевозить в креслах, теперь до Нового года это отменили. Будет ли эта норма возвращена, и что происходит с детским травматизмом?
КАЗАНЦЕВ: Я сейчас назову цифры, Володя, которые обескуражат многих родителей! В Москве 40% ДТП с детьми произошло в присутствии папы, мамы, старшего брата, старшей сестры, то есть, - близких родственников, которые не хотели своему сыну, дочке, внуку, братику плохого, но, однако, такие факты имеют место. Есть примеры, я могу сотни их приводить, когда мама идет с ребенком, увидела машину, едущую на большой скорости, - сама убегает, а ребенка оставляет на проезжей части.
СОЛОВЬЕВ: Кошмар.
КАЗАНЦЕВ: И таких фактов очень много. Когда сейчас в зимний период на санках везут ребенка, - сама переходит, а санки остаются на проезжей части, через бордюр не перескакивают, ребенок валится на проезжую часть с санок и оказывается под машиной. И такие факты имеют место, поэтому я вообще призываю взрослых, и родителей в первую очередь, чтобы они учили своих детей поведению на улицах города Москвы, и сами учились этому и не подавали дурной пример. Сам увидел, чужой ребенок идет, - останови его, завтра такой же взрослый человек остановит вашего.
СОЛОВЬЕВ: А как быть вот с креслами в машинах?
КАЗАНЦЕВ: Володя, это проблема, и очень сложная, - эта мера должна быть принята уже давно. Вы знаете, буквально неделю назад я сводку смотрю… каждый день мне докладывают - в городе более 30 происшествий, а с детьми у меня отдельная рубрика. Читаю: «ехали на машине, ДТП, и ребенок пострадал». Разбираться начинаю, - в лобовое стекло им въехали. Многие родители думают, что если на ручках у него ребенок на переднем сидении, то он его удержит. Извините, не удержит. И мама, и папа - они сами будут в лобовом стекле, поэтому необходимо что-то делать и приобретать детские кресла! Да, это дорого, это какие-то затраты, но это безопасность вашего ребенка!
СОЛОВЬЕВ: «Зачем нужна медсправка при прохождении техосмотра?»
КАЗАНЦЕВ: Медицинскую справку мы требуем согласно нормативных актов, и водитель должен подтверждать свое состояние, ибо у нас и шизофреники, и больные, и наркоманы, и так далее, которые управляют автомашинами, и совершают самые страшные дорожно-транспортные происшествия с тяжкими последствиями.
СОЛОВЬЕВ: «Проверяют ли утром инспекторов на алкоголь и на наркотики. У меня сосед, милиционер, приезжает домой пьяный, ездит ночью пьяный. И это ему сходит с рук»
КАЗАНЦЕВ: Во-первых, мы проверяем наших сотрудников, я уже об этом говорил в начале эфира. Проверяем и на территории обслуживания, и на служебном, и на личном транспорте, привлекаем к ответственности. Проводим мы также и плановые проверки с наркологами, при заступлении на службу наших сотрудников, но это не каждый день, конечно, как в автопредприятиях. При выявлении сотрудников принимаем меры, в соответствии с законом.
СОЛОВЬЕВ: «Почему, господин Казанцев, сотрудники ГИБДД вообще никогда не штрафуют обнаглевших пешеходов, закон на них не действует?».
КАЗАНЦЕВ: Пешеходов мы штрафуем, - есть статистика. Но, хочу сказать, конечно - пешеходы часто нарушают, и по вине пешеходов у нас происходит около 55% происшествий в городе Москве. Но, здесь должно быть взаимное уважение. А у нас антагонизм между водителем и пешеходом, всегда был и остается. А пешеход, как только купит машину, он сразу начинает ненавидеть всех пешеходов. А пока нет автомашины, он ненавидит водителей.
СОЛОВЬЕВ: «Невозможно переходить улицу Большая Филевская, хотя уже несколько месяцев стоят светофоры, но почему-то они не работают. За несколько месяцев уже сбило трех человек. Когда светофоры включат?»
КАЗАНЦЕВ: Проверю эту информацию, я ее уже получил, возьмем карточку, проверю, и примем меры по устранению данного недостатка.
СОЛОВЬЕВ: Вопрос из Западного административного округа: «У меня вопрос к уважаемому генералу, он в нашей среде водительской очень популярен. На Мичуринском проспекте проехать невозможно, большие пробки. Вот строятся суперэлитные дома, и ни одну компанию не обязали построить переход. Сын министра обороны Иванова, даже вот на нашем участке, сбил женщину, понятно, что завуалировали это вопрос. Но возникает вопрос, почему нет ни одного подземного перехода на такой сложной улице, это же…».
КАЗАНЦЕВ: На этом участке… я с вами согласен, сейчас ведется очень мощное строительство, площадки, которые долгое время пустовали, сейчас застраиваются элитными домами. И по программе развития данного района, у нас предусмотрено там и дорожно-мостовое строительство, и расширение. Есть целые программы, но сразу же мы это не можем сделать… Поэтому будут вкладываться деньги в это, и мы будем там так же наводить порядок. Но конкретно, этот участок мы обследуем, там есть пешеходные переходы, посмотрим, примем меры и оперативные, и перспективные. Оперативные – это поставить светофорный объект, а перспективные – построить подземный пешеходный переход, но это – деньги...
СОЛОВЬЕВ: Из Центрального округа спрашивают: «Учусь в автошколе, уже заранее нам говорят: «Приготовьте 350$ для того, чтобы благополучно сдать экзамен в ГИБДД. Как с этим бороться?»
КАЗАНЦЕВ: Я хотел бы ответить на данный вопрос и сказать - Не надо эти деньги никому давать потому, что жульничество идет полное! Буквально 10 дней назад я встречался с руководителями автошкол, до которых доводил данную информацию. Что получается. Вот эти вот инструктора, которые собирают деньги, они их никуда не несут, они забирают их себе. И кто сдает, они говорят: «Ты сдал». А не сдал, они говорят: «Ну, не повезло, забери обратно деньги». Такое жульничество имеет место - проводим проверки. У нас и права поддельные продают и все остальное… Но нужно идти законным путем.
СОЛОВЬЕВ: «Каждый день от метро Домодедовская до Тульской еду 2 часа, ни одного инспектора. Когда это прекратится?».
КАЗАНЦЕВ: Ну, вот у нас Южный округ, у меня уже были вопросы по этому округу. Я назначу там нормальную проверку, и наведем порядок. Хотя этот участок у нас очень сложный, он загруженный очень, потому что там не очень широкая проезжая часть. И проблема есть и по Тульской, и на других участках Каширского шоссе.
СОЛОВЬЕВ: Вот такой вопрос поступил: «Не надо говорить, что сотрудники ДПС мало получают! Кому не нравится зарплата - пусть увольняются, добавлять им тоже не надо. Я когда-то сделал так же». Я скажу так: «А у меня язык не повернется упрекнуть сотрудников ГАИ, предварительно не упрекнув государство». Потому, что, если государство считает для себя нормальным платить человеку с оружием, который, нравится нам это или нет, но своей грудью первый встречает пулю. И сколько сотрудников гибнет, извините, нам с вами не говорят, а гибнет их немало. И что потом происходит с их семьями, никого из нас не волнует, и как воспитываются эти дети, на какие деньги... И после этого говорить, что вот там они у нас вымогают сто рублей, да мы изначально все вместе позволяем им платить нищенскую зарплату. Кто может в Москве прожить даже не на 5, а на 10 000 рублей? Мы с вами позволяем это делать. Поэтому какое мы с вами имеем право говорить им: «О, а что же это вы взятки берете?»
КАЗАНЦЕВ: Володя, каждый год теряем в Москве 4-5 сотрудников при исполнении служебных обязанностей, не в горячих точках, а на перекрестках, на улицах города Москвы. Вчера буквально я встречался со вдовами погибших сотрудников. Ежегодно я приглашаю их на День милиции, на День ГАИ, на День Российской армии, и на какие-то большие праздники, вручаю им подарки, детишек отправляем за наш счет в детские лагеря, и даже отдыхать за границу, на Кипр, в Испанию. Это наше святое дело, потому что они лишились своего кормильца. Этой работой мы занимаемся, и будем заниматься!
СОЛОВЬЕВ: Вопросы из Южного округа: «Вот там был закрыт поворот на улицу Красный маяк, при выезде на Варшавку. Замечательно было в этот момент, там был поворот только для общественного транспорта, и как бы столпотворений не было. С тех пор, как открыли поворот, вот буквально три месяца, или там полгода, не проехать ни утром, в час пик, ни вечером практически невозможно. Нет ли возможности решить этот вопрос, ну, вернуть его в первоначальную стадию, и как бы рассмотреть? Это первый вопрос. И второй вопрос. Там улица Пражская, около метро, там очень много, большое скопление рынков. И, к счастью там есть автостоянки, но очень много водителей туда не заезжают, хотя они бесплатные. Есть ли возможность навести порядок… я там не знаю, сотрудников поставить или знаки повесить, чтобы это все как-то разрешалось…
КАЗАНЦЕВ: Вопрос очень интересный. Кстати, у меня по Южному округу очень много вопросов, и к руководителю этого округа. Так же сегодня после передачи, Володя, к нему будет очень много вопросов…
СОЛОВЬЕВ: Я думаю, у него уже больничный открыт…
КАЗАНЦЕВ: Да, хочу сказать, что вот где рынки и парковки, как бы со второго вопроса, - расскажу одну небольшую историю. Подъехал к Атриуму, - все забито транспортом, в третьем, четвертой полосе машины стоят. Вызвал эвакуаторы, - стали мы заниматься эвакуацией. Подходит водитель, и я с ним начал разговаривать. И говорю: «А вот почему ты машину в третьей полосе бросил, троллейбусы не могут проехать, на Садовом кольце затруднения». Он говорит: «Ну, знаешь, - почему, давай я тебе расскажу. Вот здесь есть подземная парковка…». Я туда сходил, посмотрел - половина парковки пустая? А он говорит: «Туда поставить – семьдесят рублей надо заплатить, а здесь 50 рублей штраф. Поймаешь, не поймаешь. Может, и не поймаешь. А поймаешь – составишь протокол, а я и платить не буду, а судебный пристав за 50 рублей ко мне не придет». Поэтому, сегодня водителю выгоднее нарушать правила дорожного движения сегодня, чем их выполнять. Многие меня очень критикуют, что я выступаю за увеличение штрафов… Штраф должен быть такой, чтобы водитель выполнял установленные правила.
СОЛОВЬЕВ: Вот вопрос поступил о пробках: «Сергей Александрович, у меня такой вопрос. Когда был последний теракт в районе метро Рижская, и тогда, в это день практически на каждом перекрестки были сотрудники Госавтоинспекции. И, например, вечером возвращаясь с работы, я путь проделал в связи с этим раза в три быстрее, чем всегда. Нельзя ли в час пик увеличить число сотрудников на дорогах?».
КАЗАНЦЕВ: Теракт этот я помню. Я тогда выехал, буквально через 20 минут там был. Конечно, когда я туда приехал, там был хаос, полный хаос. И мне тогда пришлось подтянуть большое количество личного состава, чтобы организовать подъезд всех аварийных служб - скорая помощь, пожарная помощь и оперативные службы. И организовывать движение. И всегда в таких точках мы выставляем штаб для того, чтобы обеспечить и безопасность, и нормальную пропускную способность.
СОЛОВЬЕВ: Очень жесткий вопрос прислали: «Во-первых, надоели эвакуаторы, они создают сами гигантские пробки. И по поводу ночной эвакуации. И по поводу того, что на штрафстоянке тратится море часов, чтоб забрать машину, тусуются какие-то непонятные личности, и машины в жутком состоянии».
КАЗАНЦЕВ: Ну, вопросы эвакуации, перемещения транспортных средств, они имеют место… наверно, мы от этого не уйдем, ибо сегодня улицы и магистрали города завалены брошенным транспортом, который паркуется хаотично. Да, есть вопросы и, наверно, к городским службам, к нашей службе. Будем создавать парковочные места, подземные паркинги. Этим вопросом мы занимались, и будем заниматься. Но бросать автомашины на трамвайных путях, на троллейбусных путях, на перекрестках, где невозможно другим автомашинам проехать... Пример вот небольшой приведу. Лубянская площадь, поворот со стороны Моховой направо, женщина бросила машину Лексус, на повороте. Троллейбусы не пройдут, скопилось около 20 троллейбусов, мы вынуждены были автомашину эвакуировать. Но сейчас мы идем немножко по другому пути, направляем материалы в суд. И судебные иски предъявляют автотранспортные предприятия за издержки, моральные и так далее. Правительство Москвы закупило дополнительные эвакуаторы, и этой работой будем заниматься.
СОЛОВЬЕВ: Сергей Александрович, это когда мешают движению, а когда около офисов, или около домов, - люди с утра выходят, а машины нет! Ни сообщений, ничего… не понятно. Вот, оказывается, кто-то должен был проехать, - взяли и машину увезли.
КАЗАНЦЕВ: Ну, здесь, наверно, уже другой вопрос. Если автомашина, она мешает уборке механизированной… ведь сейчас, зимой, мы начинаем убирать улицы, есть «чет-нечет». И ночью мы будем освобождать данные участки для нормальной уборки улиц, ибо тогда и другие водители не проедут, те кто не нарушают, а спокойно, нормально ездят. Поэтому, надо ставить машину в установленном месте и посмотреть знаки, - есть ли запрещающие.
СОЛОВЬЕВ: Понятно. Еще вопрос: «Здравствуйте, Сергей Александрович. По поводу выхода всех сотрудников ГАИ во время часа пик. Картинка на Рублевке - стоит сотрудник ГАИ, стоит пробка, а он даже не вмешивается, наоборот – создает пробку, не выпуская машин из кольца. Вот стоит уже 40 минут. Спасибо.».
КАЗАНЦЕВ: Сейчас я выясню, в чем там дело. Потому что, конечно, иногда приходится приоритет давать основной магистрали. Значит, я конкретно разберусь в данном вопросе, но можете и на пейджер данную информацию дать, и я разберусь, в чем дело. И мы с вами свяжемся.
СОЛОВЬЕВ: Сергей Александрович, много вопросов задают – «что делают с тем, чтобы уменьшить аварийность». И еще пришел вопрос по поводу обучения сотрудников ДПС с оказанием первой медицинской помощи, - умеют они, не умеют, есть у них аптечки, чтобы они могли, как приезжают, сразу помочь?
КАЗАНЦЕВ: По обучению хочу сказать, что по нашим всем служебным заданиям, - есть у нас учеба личного состава, служебной, боевой подготовке. Есть вопросы медицинского обучения, - как действовать на месте происшествия, оказывать помощь. Но, вы знаете, есть ситуации, когда перебинтовать руку, первую помощь оказать, из автомашины эвакуировать. Но есть и другие, когда человек неподвижно лежит, - нельзя его трогать, любое смещение позвонка может привести к летальному исходу, поэтому здесь должен работать уже специалист. В Москве у нас подъезд «скорой помощи»… у нас в каждом районе десятки подстанций, - 10-15 минут. И, когда мы видим, что нельзя его трогать, то вызываем «скорую помощь», ждем «скорую помощь», обеспечивая безопасность для пострадавшего. МЧС нам помогает, эвакуацией занимается, разрезаем автомашины, поэтому людей мы этому учим, но не всегда сотрудник должен вмешиваться в этот процесс.
СОЛОВЬЕВ: И вообще, что надо сделать, чтобы аварийность на дорогах уменьшить?
КАЗАНЦЕВ: Но вы знаете, вопрос очень серьезный, - в городе Москве каждая утренняя сводка как боевая сводка. Утром прихожу сегодня, - 37 происшествий, погибшие, раненые, дети есть. Поэтому, что я хочу сказать. Во-первых, этот вопрос, он важен не только для Москвы, - так же и для Самары, для Казани, для Рязани. И, не случайно, президент Российской Федерации на заседании президиума Госсовета в ноябре прошлого года, к этому вопросу подошел очень серьезно. И данный вопрос, сейчас он прорабатывается во всех регионах Российской Федерации, - принята федеральная целевая программа повышения безопасности дорожного движения на 2006 год, 2012 год. И основная цель этой программы - сокращение числа погибших на магистралях и улицах Российской Федерации. Что я хочу сказать. В Москве мы над этой проблемой работаем, есть региональная программа. И основная наша цель – это чтобы все водители, все пешеходы, которые выехали в город, вышли на улицы города, вернулись вечером домой здоровыми и живыми.
СОЛОВЬЕВ: Сергей Александрович, очень много вопросов по поводу возвращения в Москву реверсивного движения.
КАЗАНЦЕВ: Это вопрос нужный, необходимый, и мы это применяем и на Волгоградском проспекте, на других магистралях, где это возможно. Но вы понимаете, что на МКАДе я реверс никак не могу сделать. А где есть возможность, мы применяем такую форму организации движения. Это, когда выпускаем по пятницам, по субботам, в летний период, дачный период - в загородную зону, и возвращение по воскресеньям в Москву. Также, в часы пик мы этой работой будем заниматься, утром - в город, вечером - из города.
СОЛОВЬЕВ: Много сообщений по поводу, что, почему вот стоит авария, мимо ездят сотрудники ГАИ и не остановятся, не помогут. Например: «Недавно была авария. Ждал приезда ГАИ семь часов».
КАЗАНЦЕВ: Мы данным вопросом занимаемся очень жестко. Хочу сказать… вот, нашумевшая авария по Звенигородскому шоссе, когда сотрудники выехали несвоевременно. Я нашел там много недостатков среди своих сотрудников, это и по Северному округу, по 8-му отделу ДПС, трех сотрудников уволил из органов внутренних дел. Наказал руководителей за вот такую работу, провел оперативное совещание. Ежедневно… вот утром сегодня мне доложили, - пять случаев было несвоевременного приезда на место происшествия. Отслеживаю каждую аварию, когда сотрудник приезжает поздно. Провожу служебные проверки, принимаю меры вплоть до увольнения из органов внутренних дел.
СОЛОВЬЕВ: Спрашивают про номера: «А когда номерные знаки будут выдавать владельцу, а не транспортному средству. Рассматривается ли такой вопрос?». И также вопрос про красивые номера: «Будут ли в России разрешены продажи красивых номеров? Чтоб люди могли за деньги придти и сказать: «Хочу, чтобы у меня было написано «Вася, номер один»».
КАЗАНЦЕВ: Я этого не могу сказать, - будет ли разрешено… это в мою компетенцию не входит. В общем-то, у нас есть порядок регистрации, - автомашины регистрируются, номерной знак выдается на автомашину, а не владельцу.
СОЛОВЬЕВ: И продолжение, про номера: «До каких пор на московских номерах будут ездить люди всех стран мира?». Также вопрос интересный: «Действуют ли в России права международного образца без перевода на русский язык? В праве ли инспектор ГАИ требовать перевода прав на русский язык?».
КАЗАНЦЕВ: Когда гражданин любой страны прибывает в Россию на короткий срок, мы не заставляем его менять водительское удостоверение на наше российское. Но, если любой гражданин, как СНГ, так же и дальнего зарубежья прибывает на временную работу, временное жительство, проходит временную регистрацию, то на это время мы выдаем наше водительское удостоверение. Есть у нас отдел по работе с иностранцами, и там мы принимаем любого гражданина, который обратится по данному вопросу.
СОЛОВЬЕВ: Хочу воспользоваться своим служебным положением, чтобы в канун дня милиции поздравить лично вас, Сергей Александрович, и всех сотрудников, как вашей службы, так и всех сотрудников правоохранительных органов, сотрудников милиции с их профессиональным праздником! Пожелать вам всего самого-самого хорошего, повышения зарплат, народной любви, притом взаимной, чтобы все у вас было хорошо и чтобы было как можно меньше трагедий. Благодарю, Сергей Александрович, вас за выделенное время. Пожалуйста, приходите к нам еще.
КАЗАНЦЕВ: Спасибо, Володя, а я присоединяюсь к поздравлениям. И поздравляю всех сотрудников милиции, и Госавтоинспекции, в первую очередь, которую я возглавляю, города Москвы! С праздником, с днем милиции, здоровья, успехов, благополучия!
Владимир Соловьев - Авторская программа "Соловьиные трели", радиостанция "Серебряный дождь"
ЧИТАТЬ АРХИВ ВЛАДИМИРА СОЛОВЬЕВА
10.11.2006, 20:38
