Россия

Ударная реклама в метро

В воскресенье, 19 марта, в половине третьего в столичной подземке на перегоне между станциями "Войковская" и "Сокол" свод тоннеля пробила бетонная свая. Она упала на крышу вагона поезда.

Поезд вез около пятисот человек. К счастью, никто из пассажиров не пострадал физически, однако они испытали сильнейшее психологическое потрясение. Состав едва отъехал от перрона и машинист начал набирать скорость, как вдруг увидел, что сквозь потолочные перекрытия внутрь тоннеля проваливается бетонная свая. Машинист произвел резкое торможение, однако свая все-таки зацепила правую часть его кабины. По инерции поезд проехал еще полсотни метров, после чего остановился, а следующая свая буквально проломила крышу третьего вагона. Люди оказались в заблокированном составе, ожидая прибытия спасателей. По словам многих пассажиров, в это время в тоннеле возник пожар. Но официальные лица заявили, что возгорания не было.

В метрополитене сообщили, что спасатели эвакуировали людей примерно за полчаса. Некоторым из пассажиров, в основном пожилым людям, становилось плохо. «Люди переволновались сильно - выходили красные, в слезах, - сказал источник АНН в метрополитене. - К ним тут же подбегали врачи». Начальник Управления правового обеспечения прокуратуры города Москвы Сергей Марченко подтвердил корреспонденту АНН, что пострадавших действительно не было. Десять человек обратились к врачам за психологической помощью.

В это время милиционеры блокировали вход на станцию "Войковская". В подземку уходили только сотрудники аварийной службы метрополитена. «Сначала велись работы по удалению аварийного поезда, - сообщил АНН глава отряда «Диггерспас» Вадим Михайлов. - А затем приступили к укреплению свода тоннеля». Он также подтвердил, что бетонная свая предназначалась в качестве опоры для рекламного щита, который устанавливали рабочие в непосредственной близости от моста, идущего над железнодорожными путями Рижского направления.

В процессе выяснения обстоятельств стали появляться новые подробности. Оказалось, что во время работы строители сначала вбили одну сваю, которая ушла в пустоту. Этот факт их не смутил, и они забили еще 10 свай. В это время одна из них пробила насквозь тоннель метро. Осознав, что они наделали, пятеро рабочих попытались скрыться на микроавтобусе "Газель", но были задержаны. "С ними уже побеседовали, - сообщил Сергей Марченко. - Фирма, которая отвечала за рекламный щит, уже установлена. Возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 216 Уголовного Кодекса РФ («Нарушение правил безопасности при ведении горных, строительных или иных работ»)».

И вот в понедельник утром стало известно о первом задержании по делу о ЧП в столичном метро. «Сегодня по подозрению в совершении преступления по ч.1 ст. 216 по делу об аварии 19 марта в Московском метрополитене задержан генеральный директор ООО "Полюс М" Радислав Лыба, - сообщил корреспонденту АНН прокурор столичного метрополитена Сергей Горюнов. - Он уже признался, что фирма проводила работы без разрешительной документации. Подобные мероприятия над метрополитеном без согласования с руководством метро строго запрещены». По его словам, в течении дня будет решен вопрос о принятии мер в отношении генерального директора ООО "Полюс М". Прокурор метрополитена добавил, что остальные подробности не разглашаются в интересах следствия.

Напомним, что на прошлой неделе, 9 марта, на злополучной зеленой ветке на станции "Каширская" произошло задымление в первом вагоне поезда. Пришлось обесточить пути. Очевидцы рассказали, что на перроне было трудно дышать, пассажиров эвакуировали. На место происшествия прибыло два пожарных расчета. Впрочем, как сообщили в пресс-службе московского метро, уже через 10 минут движение через "Каширскую" восстановили.

Московская подземка уже не раз доказывала, что она действительно является "транспортным предприятием, связанным с повышенной опасностью". Напомним об авариях, которые происходили в столичном метро за последние 12 лет.

30-31 марта 1994 года на Серпуховской линии произошло сразу несколько аварий, парализовавших ее работу на сутки.

30 марта 1994 года между станциями "Нахимовский проспект" и "Нагорная" столкнулись два состава. 18 человек пострадало, всего из тоннеля было эвакуировано около 2,5 тыс. пассажиров. На следующий день два пустых состава столкнулись на перегоне "Чертановская"-"Севастопольская", а на "Петровско-Разумовской" произошло столкновение двух пассажирских поездов, в результате которого страдали 3 пассажира и машинист.

4 марта 1996 года в тоннеле между станциями "Новослободская" и "Проспект Мира" произошло возгорание кабеля. В связи со случившимся движение было остановлено на всей Кольцевой линии. В результате этого происшествия два человека скончались от сердечного приступа при эвакуации из застрявших в тоннеле поездов. Движение было полностью восстановлено только через 9 часов.

10 апреля 2001 года на перегоне между станциями "Царицыно" и "Кантемировская" произошел прорыв воды и грязи. Авария была вызвана паводком. Движение было прервано на два с половиной часа. На других участках Замоскворецкой линии интервалы между поездами составляли свыше 20 минут.

5 апреля 2002 года на станции "Киевская-кольцевая" тяжелые травмы получили два человека. Причиной этого стал попавший в металлическую "гребенку" эскалатора каблук одной из пассажирок. Стоявший возле поручней милиционер сумел вытащить ее и отключить подъемник, однако ноги следующих пассажиров уже затянуло в механизм.

7 мая 2002 года был пробит свод тоннеля при проведении работ по бурению. Это произошло между станциями "Третьяковская" и "Марксистская". Буровая колонна встала поперек перегона. Никто не пострадал, движение было восстановлено на следующий день.

20.03.2006, 22:33